[实用新型]一种减震型叉车蓄电池

说明书

本实用新型涉及一种减震型叉车蓄电池，包括外壁和内胆，所述内胆位于外壁内，所述内胆的下端与外壁之间设有支撑组件，所述支撑组件包括两个支撑单元，两个支撑单元分别位于内胆下方的两侧，所述支撑单元包括两个下位球和一个上位球，两个下位球并排设置，所述上位球位于两个下位球的中间的上方，所述上位球分别与两个下位球相切，所述上位球和下位球均为半球，所述上位球的水平端面与内胆的下端面固定，所述下位球的水平端面与外壁固定，该减震型叉车蓄电池结构简单，通过支撑单元实现对内胆的竖向支撑，并且还能通过两个下位球对上位球的限位，以及弹片的配合，来实现水平方向的阻尼，起到减震效果，提升稳定性。

技术领域

本实用新型特别涉及一种减震型叉车蓄电池。

背景技术

现有的蓄电池一般都是并排放置在空间内，而在行驶过程中，由于剧烈的颠簸，蓄电池相互之间会发生剧烈的碰撞，加速老化，其内部结构也会发生松动。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种减震型叉车蓄电池。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减震型叉车蓄电池，包括外壁和内胆，所述内胆位于外壁内，所述内胆的下端与外壁之间设有支撑组件，所述支撑组件包括两个支撑单元，两个支撑单元分别位于内胆下方的两侧，所述支撑单元包括两个下位球和一个上位球，两个下位球并排设置，所述上位球位于两个下位球的中间的上方，所述上位球分别与两个下位球相切，所述上位球和下位球均为半球，所述上位球的水平端面与内胆的下端面固定，所述下位球的水平端面与外壁固定；

所述内胆的两侧分别设有一个弧形弹片，所述弹片的两端分别与外壁的侧面固定连接，所述弹片的中部与内胆的侧壁抵靠。

作为优选，所述弹片为记忆金属。

作为优选，所述上位球和下位球均为橡胶球。

本实用新型的有益效果是，该减震型叉车蓄电池结构简单，通过支撑单元实现对内胆的竖向支撑，并且还能通过两个下位球对上位球的限位，以及弹片的配合，来实现水平方向的阻尼，起到减震效果，提升稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的减震型叉车蓄电池的结构示意图；

图中：1.外壁，2.内胆，3.上位球，4.下位球，5.下位球。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种减震型叉车蓄电池，包括外壁1和内胆2，所述内胆2位于外壁1内，所述内胆2的下端与外壁1之间设有支撑组件，所述支撑组件包括两个支撑单元，两个支撑单元分别位于内胆2下方的两侧，所述支撑单元包括两个下位球4和一个上位球3，两个下位球4并排设置，所述上位球3位于两个下位球4的中间的上方，所述上位球3分别与两个下位球4相切，所述上位球3和下位球4均为半球，所述上位球3的水平端面与内胆2的下端面固定，所述下位球4的水平端面与外壁1固定；

所述内胆2的两侧分别设有一个弧形弹片5，所述弹片5的两端分别与外壁1的侧面固定连接，所述弹片5的中部与内胆2的侧壁抵靠。

作为优选，所述弹片5为记忆金属。

作为优选，所述上位球3和下位球4均为橡胶球。

两个下位球4对上位球3实现了竖直方向的支撑，在竖直方向，通过对上位球3的支撑实现阻尼减震，并且，上位球3的端面是与两个下位球4相切的，即上位球3是位于两个下位球4之间的凹槽内，这样当水平方向发生晃动时，两个下位球4也能够对上位球3实现阻尼，并且在弹片5的配合下，就能实现对内胆水平方向的阻尼减震。