[实用新型]汽车座椅滑轨装配用的托盘机构

说明书

本实用新型提供了一种汽车座椅滑轨装配用的托盘机构，托盘机构的托盘上设置有一组定位销自动切换机构，其包括：基座安装在托盘机构的托盘上；顶板设置在基座上；定位销的上端贯穿顶板内，下端穿设在基座内，定位销上套设有第一弹簧，通过第一弹簧与顶板弹性连接；顶升单元的上端与顶板弹性连接，位于定位销的侧部，下端穿设在基座内，且顶升单元的下部与定位销的下部相抵；第一气缸和第二气缸分别安装在托盘底部的工位上，第一气缸位于定位销的底部相对应的工位上，第二气缸位于顶升单元的底部相对应的工位上。本实用新型实现了自动换型，设备节拍没有增加，换型通过电脑实现，快速便捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅滑轨装配领域，特别涉及一种汽车座椅滑轨装配用的托盘机构。

背景技术

在现有技术中，汽车座椅滑轨装配过程中需要把油脂/钢球装到滑轨球道里，滑轨分为电动、手动滑轨。手动滑轨装配时定位销只需固定母轨，定位销处于缩回状态。电动滑轨装配是需要定位销把公轨、母轨一起固定，定位销处于伸出状态。

为了降低产线的投资成本，手动/电动滑轨装配在同一条线，并且使用统一的托盘。这样我们产线从手动滑轨切换到电动滑轨时需要手动调节定位销的长短，从而实现上述功能。

传统做法通常有两种，一种是换型时调整每个托盘上的定位销，正常一条线有20个左右托盘，换型不方便，换型时间有1个小时左右。另一种是在需要的工位下面装一个小气缸，托盘带着滑轨到达该工位时，气缸伸出把定位销顶出固定公、母轨，设备工作，结束该工位的工作后，气缸缩回定位销下降并从公轨脱离。这样设备增加2个动作，而且加球工位又是瓶颈工位，使得生产线节拍增加2S左右，对产线产出影响较大。

有鉴于此，本领域技术人员改进了定位销自动切换机构的结构，以期克服上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中定位销切换增加动作，生产线节拍增加，对产线产生影响较大等缺陷，提供一种汽车座椅滑轨装配用的托盘机构。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种汽车座椅滑轨装配用的托盘机构，所述托盘机构的托盘上设置有一组定位销自动切换机构，其特点在于，所述定位销自动切换机构包括：

基座，所述基座安装在所述托盘机构的托盘上；

顶板，所述顶板设置在所述基座上；

定位销，所述定位销的上端贯穿所述顶板内，下端穿设在所述基座内，所述定位销上套设有第一弹簧，通过所述第一弹簧与所述顶板弹性连接；

顶升单元，所述顶升单元的上端与所述顶板弹性连接，位于所述定位销的侧部，下端穿设在所述基座内，且所述顶升单元的下部与所述定位销的下部相抵；

第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和所述第二气缸分别安装在所述托盘底部的工位上，所述第一气缸位于所述定位销的底部相对应的工位上，所述第二气缸位于所述顶升单元的底部相对应的工位上；

通过驱动所述第一气缸和所述第二气缸顶升所述定位销和顶升单元，从而控制所述定位销的伸出和回缩。

根据本实用新型的一个实施例，每一组所述定位销自动切换机构包括两个所述定位销自动切换机构，两个所述定位销自动切换机构相对地设置在所述托盘上。

根据本实用新型的一个实施例，所述顶升单元包括斜切顶杆、侧面弹销、连接件和第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述顶板的底端连接，另一端与所述连接件的一端连接，所述连接件的另一端与所述斜切顶杆的顶端相抵，所述斜切顶杆穿设在所述侧面弹销内。

根据本实用新型的一个实施例，所述侧面弹销的外端部与所述定位销的下端部外表面相抵。