[实用新型]一种高强度的进气管结构

说明书

本实用新型公开了一种高强度的进气管结构，包括进气总管和稳流腔，所述进气总管连接于稳流腔的上侧，进气总管的上端通过连接法兰连接有滤管，且滤管内设有滤筒，所述稳流腔的下侧连接有若干进气歧管，若干进气歧管的另一端连接有安装板。本身实用通过在进气总管的前端设置有连接法兰连接固定的滤筒，能够对外界吸入的大部分杂质进行吸收，防止其进入进气管内部，导致管内壁粗糙，影响进气效率，比直的进气歧管减少弯折，增强气体的流通性，通过在内歧管的外部增设外防护管，加固层增强了进气歧管的结构强度，防护层减少进气歧管在工作时受到的外部损伤，降噪层内的多个吸音细孔，降低进气歧管工作时产生的噪音。

技术领域

本实用新型涉及一种进气管，具体是一种高强度的进气管结构。

背景技术

对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道，对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道，进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等，为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。

但是，目前的进气歧管一般结构强度较低，在进气歧管长时间的使用过程中，容易产生噪音和对管体造成损伤，且进气管在进气时容易吸入外界的杂质，使得管体内部变得粗糙，进而影响进气效率。因此，本实用新型提供了一种高强度的进气管结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度的进气管结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高强度的进气管结构，包括进气总管和稳流腔，所述进气总管连接于稳流腔的上侧，进气总管的上端通过连接法兰连接有滤管，且滤管内设有滤筒，所述稳流腔的下侧连接有若干进气歧管，若干进气歧管的另一端连接有安装板，安装板的左右两侧均设置有竖直滑板，两竖直滑板的内侧设置有若干若干滑块，滑块的内侧固定安装有横向滑板，左右两横向滑板之间设置有位于进气歧管前后两侧的两固定板，所述滑块的内部转动连接有两螺杆，且两固定板的两端均固定连接有与螺杆螺纹连接的螺块。

作为本实用新型进一步的方案：所述进气歧管由内歧管和外防护管组成，且外防护管由内至外依次为防护层、加固层、降噪层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述竖直滑板的下端固定连接有位于安装板表面的连接板，且连接板与安装板之间螺纹连接有若干螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块上下滑动连接于竖直滑板内，且两固定板前后滑动连接于两横向滑板之间。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块内的两螺杆固定连接，且螺杆的螺纹绕向相反，且一螺杆的一端固定连接有位于滑块外侧的转钮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板通过横向滑板、滑块上下滑动连接于两竖直滑板之间，且两固定板的内侧开设有对应若干进气歧管的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的高强度进气管结构，通过在进气总管的前端设置有连接法兰连接固定的滤筒，能够对外界吸入的大部分杂质进行吸收，防止其进入进气管内部，导致管内壁粗糙，影响进气效率，通过设置的稳流腔，保证稳流腔内部的气体能够快速流向进气歧管，通过设置的前后若干个固定板，通过转钮转动螺杆，两转动的螺杆可使得前后两固定板由于螺纹连接关系相互靠近，将中间的进气歧管夹紧固定，从而保持管体竖直，比直的进气歧管减少弯折，增强气体的流通性。

2、本实用通过在内歧管的外部增设外防护管，加固层增强了进气歧管的结构强度，防护层减少进气歧管在工作时受到的外部损伤，降噪层内的多个吸音细孔，降低进气歧管工作时产生的噪音。