[实用新型]一种固定软包电芯的装置

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车上动力电池的附属装置，具体为一种固定软包电芯的装置。其为了解决现有技术中缺乏直接在电池箱内将电芯固定的装置。本装置包括包括分别垂直固定在电池箱内底的第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板相互平行，第一挡板与第二挡板之间设有一压紧块，压紧块与第一挡板之间用于压置电芯，压紧块与第二挡板之间夹有楔形块，压紧块与楔形块相接触的面为斜面，斜面与压紧块上表面的夹角为钝角，楔形块上设有第一沉头通孔，螺栓穿过楔形块上的第一沉头通孔螺接于电池箱内底的螺孔内，使楔形块斜面推动压紧块，从而压紧电芯。本装置实现了电芯可直接在电池箱内固定。

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车上动力电池的附属装置，具体为一种固定软包电芯的装置。

背景技术

目前动力电池系统的电池箱组装工艺大多为先把软包电芯组装成为一定数量的小模组，再由一定数量的小模组组装成为电池箱。现有技术中，在软包电芯组装成小模组的过程中，首先将需要组装成小模组的软包电芯用压紧工装夹紧，然后打胶，其次将打好胶的软包电芯放入铝塑壳体内，最后将其固定到电池箱体内，由此可见，现有技术固定软包电芯时只能在电池箱体外将软包电芯压紧、打胶后组装成小模组才能固定到电池箱体内，组装过程复杂，在后期维护过程中，当小模组内某一单体电芯发生故障时，需要对整个小模组进行更换，无法实现单个电芯的维护，电池包返修会造成大量的工时浪费与材料浪费。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术中缺乏直接在电池箱体内将软包电芯固定的装置，提供了一种新型的可实现在电池箱体内直接将软包电芯固定的装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种固定软包电芯的装置，包括分别垂直固定在电池箱内底的第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板相互平行，第一挡板与第二挡板之间设有一压紧块，压紧块与第一挡板之间用于压置电芯，压紧块与第二挡板之间夹有楔形块（楔形块的纵截面的上端长度大于下端的长度），压紧块与楔形块相接触的面为斜面，斜面与压紧块上表面的夹角为钝角，楔形块上设有第一沉头通孔，螺栓穿过楔形块上的第一沉头通孔螺接于电池箱内底的螺孔内，使楔形块斜面推动压紧块，从而压紧电芯。

安装时，首先根据软包电芯极耳串并联连接需要的电芯个数计算出第一挡板与第二挡板之间的距离（本领域人公知：根据电芯的个数、每个电芯的厚度以及压紧块、楔形块的大小计算）以及与楔形块上的第一沉头通孔配合使用的电池箱内底的螺纹孔的位置，然后将第一挡板（直接固定在电池箱内底）、所有的电芯、压紧块、楔形块、第二挡板（直接固定在电池箱内底）依次放置在电池箱内底，使用一螺栓穿过楔形块上的第一沉头通孔螺接于电池箱内底的螺孔内，使楔形块斜面推动压紧块，从而压紧电芯。

本实用新型所产生的有益效果如下：本实用新型中的一种固定软包电芯的装置，不仅实现了软包电芯可直接在电池箱内固定，而且该装置结构简单，安装方便，适用性强，实现了多层电芯可以叠加压紧的工艺需求，且电芯互换性高，维修方便，有利于降低整箱电池的维护费用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图（未锁紧状态）；

图2为本实用新型的结构示意图（锁紧状态）；

图3为楔形块的主视图；

图4为图3的左视图；

图5为图3的俯视图。

图中：1—第一挡板，2—第二挡板，3—压紧块，4—电芯，5—楔形块，6—筋板，7—第一限位凸块，8—第二限位凸块，9—第一沉头通孔，10—第二沉头通孔，11—螺栓，12—螺孔。

具体实施方式