[实用新型]一种具有抗振结构的铁路器材接地端子

说明书

本实用新型公开了一种具有抗振结构的铁路器材接地端子，包括连接端、母连接杆和子连接杆，连接端焊接于母连接杆的下端，母连接杆和子连接杆相互螺接，且母连接杆和子连接杆的端面均焊接有环形底座，环形底座的表面均匀焊接有金属拨片，子连接杆的上端插接有线芯，完成接地端子的装配，位于中心杆与母连接杆外壁的间隙所设置的金属拨片在接地端子受到振动影响时，会随着接地端子的主体高频率振动，并相互碰撞来消除振动的动能，从而起到吸收振动，在振动传递到接地端子末端前消除一部分振动的动能，降低接地端子末端焊点位置所受到振动的影响，达到抗震保护接地端子与线芯焊点的目的。

技术领域

本实用新型涉及铁路建设技术领域，具体为一种具有抗振结构的铁路器材接地端子。

背景技术

与接地体连接的端子为接地端子。材质根据导线的材质而定。大多为铜质，但也有铜铝过渡端子。主要采用纯铜或者防腐不锈钢进行铸造直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中，广泛被石油化，电气化高速铁路，变电站等领域采用。目前常见的接地端子多为结构简单的金属棒，其接地端埋入地面后通常不会再移动，适用于建筑领域，但该接地端子用于铁路建设时，由于列车在铁轨上行驶时会造成轨道振动，导致接地端子与线芯的焊接处易发生断裂，影响接地端子的导电效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有抗振结构的铁路器材接地端子，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗振结构的铁路器材接地端子，包括连接端、母连接杆和子连接杆，所述连接端焊接于母连接杆的下端，所述母连接杆和子连接杆相互螺接，且母连接杆和子连接杆的端面均焊接有环形底座，所述环形底座的表面均匀焊接有金属拨片，所述子连接杆的上端插接有线芯。

优选的，所述子连接杆的下端面焊接有贯穿环形底座的中心杆，所述中心杆的下端焊接有螺杆，所述母连接杆下笔的中部开设有螺孔，所述螺杆螺接于螺孔内。

优选的，所述母连接杆内壁的上端开设有内螺纹，所述子连接杆的端面焊接有外螺纹套环，所述外螺纹套环通过内螺纹与母连接杆相互螺接。

优选的，所述子连接杆的外壁均匀开设有细螺孔，所述细螺孔内均螺接有螺钉，所述螺钉的末端均插接于线芯内。

优选的，所述子连接杆外壁的上端套接有热缩套。

优选的，所述热缩套成锥形，且热缩套的上端套接于线芯的外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种具有抗振结构的铁路器材接地端子，工作人员选择长度和外形合适的母连接杆和子连接杆相互螺接，并在子连接杆的末端固定并焊接线芯，组成完整的接地端子，将该接地端子的连接端与外部设备的连接端相螺接后埋入地面，完成接地端子的装配，位于中心杆与母连接杆外壁的间隙所设置的金属拨片在接地端子受到振动影响时，会随着接地端子的主体高频率振动，并相互碰撞来消除振动的动能，从而起到吸收振动，在振动传递到接地端子末端前消除一部分振动的动能，降低接地端子末端焊点位置所受到振动的影响，达到抗震保护接地端子与线芯焊点的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图中：1连接端、2母连接杆、3子连接杆、4线芯、5热缩套、6细螺孔、7螺孔、8内螺纹、9环形底座、10金属拨片、11中心杆、12螺杆、13外螺纹套环、14螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。