[实用新型]一种基于液压控制的汽车主动安全转向柱

说明书

本实用新型实施例公开一种基于液压控制的汽车主动安全转向柱，包括转轴、底座、套管、进油管和出油管，套管竖直安装在底座中间处，转轴安装在套管中间，转轴的底部安装活塞，活塞的直径与套管的内径相同，进油管和出油管安装在套管的曲面上，出油管穿过套管，出油管上端安装电接头，出油管内设置有电磁线圈，出油管中间处设有出油通道，出油通道处分别安装滤网、回位弹簧一、衔铁和针阀，回位弹簧一连接出油通道内的一侧和衔铁，针阀的一端安装在衔铁内，针阀的末端与出油通道的末端连通，滤网安装在回位弹簧一的前端，本实用新型在汽车发生碰撞时，收缩一定的距离，从而避免汽车在发生交通事故后方向盘对人体造成的二次伤害。

技术领域

本实用新型属于汽车安全领域，特别提供一种基于液压控制的汽车主动安全转向柱。

背景技术

随着现代汽车技术的不断发展，汽车车速获得了突飞猛进的提升，但是在车速提升的同时也不可避免的导致了一些危害生命安全的交通事故，作为与方向盘和汽车转向器连接的汽车转向安全柱，常常因为发生塑性变形不及时，从而对人体产生二次伤害，大大危及了司机的生命安全，所以本发明提出了一种基于液压控制的汽车主动安全转向柱，能够在汽车发生碰撞时，与安全气囊有效的配合，主动收缩，避免与司机发生二次碰撞，从而避免了二次伤害。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种基于液压控制的汽车主动安全转向柱，在汽车发生碰撞时，收缩一定的距离，从而避免汽车在发生交通事故后方向盘对人体造成的二次伤害。

本实用新型实施例公开一种基于液压控制的汽车主动安全转向柱，包括转轴、底座、套管、进油管和出油管，套管竖直安装在底座中间处，转轴安装在套管中间，转轴的底部安装活塞，活塞的直径与套管的内径相同，进油管和出油管安装在套管的曲面上，出油管穿过套管，出油管上端安装电接头，出油管内设置有电磁线圈，出油管中间处设有出油通道，出油通道处分别安装滤网、回位弹簧一、衔铁和针阀，回位弹簧一连接出油通道内的一侧和衔铁，针阀的一端安装在衔铁内，针阀的末端与出油通道的末端连通，滤网安装在回位弹簧一的前端。

在本实用新型一实施例中，出油管与套管连接的中间处设有密封圈，套管外部与出油管的连接处设有密封圈。

在本实用新型一实施例中，出油通道包括依次连通的通道一、通道二、通道三、通道四、通道五和通道六，通道一朝向套管，通道二的直径大于通道一，通道二内安装滤网，通道三的直径小于通道二，通道四的直径大于通道三，通道五的直径大于通道四，通道四内安装回位弹簧一，通道五内安装衔铁，衔铁内安装针阀的前端，针阀的前端直径与通道五的直径相同，衔铁的直径大于通道四的直径，衔铁的直径小于通道五的直径。

在本实用新型一实施例中，出油管包括依次连接的管一、管二、管三、管四和管五，管一与套管连接，电接头安装在管一上，管二的直径大于管一，电磁线圈安装在管二内，管三、管四和管五的直径依次减小。

在本实用新型一实施例中，转轴的顶部设有若干个均匀分布的外花键，转轴的上部通过外花键与套管连接，在活塞和外花键之间设有回位弹簧二。

在本实用新型一实施例中，所述底座为腰形板，底座的两端设有销孔，底座的中间设有凹槽，凹槽的尺寸与套筒底部的尺寸相同。

本实用新型实施例收缩由液压控制，响应快，避免通过人体冲击使其发生塑性变形，从而减少方向盘对人体的伤害。

本实用新型与汽车前端碰撞传感器相连，当汽车发生碰撞时，传感器给所述电接头一个电信号，电接头接通，电磁线圈通电，液压油泄压，在回位弹簧的作用下，安全转向柱快速收缩，避免方向盘对人体造成伤害。

当需要回复时，所述左侧电磁装置所述衔铁闭合，该安全转向柱可在液压力的作用下重新升起，可达到重复使用的目的，减少成本。

附图说明

图1为本实用新型一实施例示意图。

图2为本实用新型一实施例局部示意图。