[实用新型]液压缸活塞与活塞杆可拆卸连接结构

说明书

本实用新型给出了一种液压缸活塞与活塞杆可拆卸连接结构，包括钢丝挡圈、活塞和活塞杆，活塞杆套在活塞头部外侧；活塞头部开有定位槽，活塞头部开有与定位槽相通的第一沟槽，活塞杆开有第二沟槽，第一沟槽和第二沟槽构成挡圈通道，活塞杆开有装配槽口。优点为：连接结构易加工，装配和拆卸工艺简单，维修成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸活塞与活塞杆可拆卸连接结构。

背景技术

随着机械产品设计理念的网络化，智能化，微型化，绿色化等发展，液压油缸作为重要的工程类机械零部件，其设计的可靠性，经济性，绿色发展也潜移默化的影响其内部结构的设计。活塞杆与活塞的连接作为其中最重要的一部分，其绿色设计和可拆卸设计连接结构设计的重点要满足再制造和智能化装配的绿色，智能发展理念。

现有活塞与活塞杆的连接方式主要有螺纹连接及焊接固定两种，但是活塞与活塞杆通过焊接固定后二者不能拆卸；活塞与活塞杆通过螺纹连接后还需要多种限位部件进行限位，拆装作业比较繁琐。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构合理、易于拆卸的液压缸活塞与活塞杆可拆卸连接结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种液压缸活塞与活塞杆可拆卸连接结构，包括活塞和活塞杆，活塞端面延伸有头部，活塞杆内具有容纳活塞头部的空腔，活塞杆套装在活塞头部外侧；

所述液压缸活塞与活塞杆可拆卸连接结构还包括钢丝挡圈，活塞头部侧壁上开有与钢丝挡圈配合的定位槽，定位槽向活塞头部中心线方向延伸，活塞头部沿其周向方向开有第一沟槽，第一沟槽与定位槽相通，活塞杆空腔内壁上对应活塞头部的第一沟槽位置开有第二沟槽，活塞头部的第一沟槽和活塞杆的第二沟槽构成仅供钢丝挡圈经过的挡圈通道，活塞杆外侧壁开有装配槽口，装配槽口与挡圈通道相通。

本液压缸活塞与活塞杆可拆卸连接结构的优点为：1.活塞与活塞杆部件架构简单，连接结构易加工，成本低。2.结构强度和可靠性高。3.装配和拆卸工艺简单，效率高，维修成本低。4.便于零部件的再制造使用和智能化装配的推进。5.拆卸后，活塞可以继续使用，只有钢丝挡圈需要更换。6.拆卸噪音小。7.提高了活塞上其他部件的寿命，提高了整个产品的品质。

作为本液压缸活塞与活塞杆可拆卸连接结构的优选，钢丝挡圈长度小于活塞头部的外径。

作为本液压缸活塞与活塞杆可拆卸连接结构的优选，钢丝挡圈为L型弹簧钢丝。

作为本液压缸活塞与活塞杆可拆卸连接结构的优选，还包括限位螺钉，活塞杆外侧壁还开有限位螺纹孔，限位螺纹孔与挡圈通道相通，限位螺钉与活塞杆的限位螺纹孔配合且限位螺钉伸入挡圈通道抵靠在活塞头部上。

采用这样的结构后，限位螺钉与限位螺纹孔配合，即避免了活塞与活塞杆的周向移动，也可以限制在挡圈通道内钢丝挡圈的位置，避免因为长时间使用后，可能会引起的钢丝旋出现象，提高了结构可靠性，减小了活塞上密封件旋转摩擦，提高了密封件寿命。

附图说明

图1是本液压缸活塞与活塞杆可拆卸连接结构实施例的使用状态图。

图2是图1沿A-A向剖视图。

图3是本液压缸活塞与活塞杆可拆卸连接结构实施例活塞的结构示意图的剖视图。

图4是图3的B部放大图。

图5是本液压缸活塞与活塞杆可拆卸连接结构实施例活塞杆的示意图。

图6是图5沿C-C向剖视图。

图7是本液压缸活塞与活塞杆可拆卸连接结构实施例钢丝挡圈的示意图。

具体实施方式

如图1至7所示