[实用新型]驱动系统及车辆

说明书

本申请实施例提供一种驱动系统及车辆，其中，该驱动系统包括：第一传动机构，具有一挡主动齿轮；第二传动机构，与第一传动机构并排设置，第二传动机构具有二挡主动齿轮；第三传动机构，同轴设置有一挡从动齿轮、第一接合构件、挡位输出齿轮、二挡从动齿轮和第二接合构件，一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合，二挡从动齿轮与二挡主动齿轮啮合；第一接合构件用于将一挡从动齿轮与第三传动机构的传动轴接合，第二接合构件用于将二挡从动齿轮与第三传动机构的传动轴接合；差速器，具有差速输出齿轮和两个动力输出端，差速输出齿轮与挡位输出齿轮啮合。本申请实施例的技术方案具有多种驱动模式，其驱动模式丰富，可改善驱动系统的动力性。

技术领域

本申请涉及动力传动技术领域，尤其涉及一种驱动系统及车辆。

背景技术

为适应车辆不同行驶工况对电机功率的需求，现有双电机驱动系统通常针对两个电机设置对称分布的传动机构，其驱动模式单调，动力性较差。

实用新型内容

本申请实施例提供一种驱动系统及车辆，以解决或缓解现有技术中的一项或更多项技术问题。

作为本申请实施例的一个方面，本申请实施例提供一种驱动系统，包括：

第一传动机构，具有一挡主动齿轮；

第二传动机构，与该第一传动机构并排设置，该第二传动机构具有二挡主动齿轮；

第三传动机构，同轴设置有一挡从动齿轮、第一接合构件、挡位输出齿轮、二挡从动齿轮和第二接合构件，该一挡从动齿轮与该一挡主动齿轮啮合，该二挡从动齿轮与该二挡主动齿轮啮合；该第一接合构件用于将该一挡从动齿轮与该第三传动机构的传动轴接合，该第二接合构件用于将该二挡从动齿轮与该第三传动机构的传动轴接合；

差速器，具有差速输出齿轮和两个动力输出端，该差速输出齿轮与该挡位输出齿轮啮合。

在一种实施方式中，该一挡主动齿轮的半径小于该二挡主动齿轮的半径，该一挡从动齿轮的半径大于该二挡从动齿轮的半径。

在一种实施方式中，该挡位输出齿轮位于该一挡从动齿轮和该二挡从动齿轮之间。

在一种实施方式中，该第三传动机构的传动轴、该第一传动机构的传动轴和该第二传动机构的传动轴平行，该差速器的传动轴与该第三传动机构的传动轴平行。

在一种实施方式中，该第一传动机构的传动轴的轴中线与该第二传动机构的传动轴的轴中线对称。

在一种实施方式中，该驱动系统还包括：

第一电机，输出轴与该第一传动机构的传动轴连接以向该第一传动机构传递动力；

第二电机，输出轴与该第二传动机构的传动轴连接，以向该第二传动机构传递动力。

在一种实施方式中，该第一接合构件为第一离合器或第一同步器，该第二接合构件为第二离合器或第二同步器。

在一种实施方式中，该驱动系统还包括：

箱体，用于容置该第一传动机构、该第二传动机构、该第三传动机构和该差速器，该箱体的壁体上设置有输入口和输出口，该输入口用于使该第一传动机构的传动轴的外端和该第二传动机构的传动轴的外端从该箱体内伸出，该输出口用于使该差速器的两个动力输出端从该箱体内伸出；

油封，套设于该第一传动机构的传动轴的外端、该第二传动机构的传动轴的外端和该差速器的两个动力输出端，以对该箱体的输入口和输出口进行密封。

在一种实施方式中，该驱动系统还包括：

轴承，套设于该第一传动机构、该第二传动机构和该第三传动机构的传动轴的两端以及该差速器的两个动力输出端。