[实用新型]一种新型差壳冲砂结构

说明书

本实用公开了一种新型差壳冲砂结构，包括上模、下模，所述上模设于下模上方，在上模圆周方向上对立设有两个冒口颈，两个冒口颈与上模中孔垂直。本实用新型上下模对调，传统差壳冲砂结构是上模在下模下方，会导致上模内的砂芯定位不佳，易造成表面缺陷，从而导致成本上升，另一方面是砂芯放置在下方时，作业人员不好下芯，作业不方便，本实用新型将上模设于下模上方，方面作业人员下芯，同时对补缩更有利，冒口颈与原始位置旋转90度，在法兰面窗口处进浇，更加有利于充型和补缩。

技术领域

本实用涉及乘用车差速器壳体制造技术领域，尤其涉及一种新型差壳冲砂结构。

背景技术

目前差速器壳体几何形状的复杂性，往往导致制造工艺并不是非常理想，其中冲砂和缩松是最常见的不良。而一般的铸造厂很难做到都兼顾，尚未在缩松与冲砂之间找到平衡点，常规的冲砂模具结构不利于砂芯的定位和补缩。大部分放置砂芯在模具的上模，砂芯定位不佳，易造成表面缺陷，从而导致成本上升;缩松不稳定，而且解决缩松比较困难。

发明内容

本实用新型目的是为了解决现有技术中存在的缺点，合理的设计了冲砂结构。

为了实现上述目的，本实用采用了如下技术方案：

一种新型差壳冲砂结构，包括上模、下模，所述上模设于下模上方，在上模圆周方向上对立设有两个冒口颈。

进一步的技术方案，两个冒口颈与上模中孔垂直。

与现有技术相比，本实用的有益效果：

上下模对调，传统差壳冲砂结构是上模在下模下方，会导致上模内的砂芯定位不佳，易造成表面缺陷，从而导致成本上升，另一方面是砂芯放置在下方时，作业人员不好下芯，作业不方便，本实用新型将上模设于下模上方，方面作业人员下芯，同时对补缩更有利，冒口颈与原来位置旋转90度，在法兰面窗口处进浇，更加有利于充型和补缩。

附图说明

图1为本实用新型冲砂结构示意图；

图2为传统冲砂结构示意图；

图3为本实用新型上模结构示意图。

图4为传统冲砂结构上模结构示意图。

图中：1上模、2下模、3冒口颈。

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1；

参照图1，本实用一种新型差壳冲砂结构，包括上模1、下模2，所述上模1设于下模2上方，在上模1圆周方向上对立设有两个冒口颈3，参照图2为传统差壳冲砂结构上模1在下模2下方，这样设置会导致上模内的砂芯定位不佳，易造成表面缺陷，从而导致成本上升，另一方面是砂芯放置在下方时，作业人员不好下芯，作业不方便，本实用新型将上模设于下模上方，方面作业人员下芯，同时对补缩更有利；

参照图3，为上模1冒口颈3位置，两个冒口颈3与上模中孔垂直设置，冒口颈与原来传统上模2冒口颈3位置旋转90度，铸造时在法兰面窗口处进浇，更加有利于充型和补缩。

以上所述，仅为本实用较佳的具体实施方式，但本实用的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用揭露的技术范围内，根据本实用的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用的保护范围之内。