[实用新型]一种防焊渣工装结构有效
申请号: | 202021779158.0 | 申请日: | 2020-08-24 |
公开(公告)号: | CN212885872U | 公开(公告)日: | 2021-04-06 |
发明(设计)人: | 张瑜;许晖 | 申请(专利权)人: | 江铃汽车股份有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00;B23K37/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 330001 江*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 防焊渣 工装 结构 | ||
本实用新型涉及汽车零件的装配工具技术领域,具体涉及一种防焊渣工装结构:包括支撑单元、面板单元和定位单元,所述支撑单元为框架底座;所述面板单元设置在所述框架底座上部,包括有面板和设置在面板上的支撑架;所述定位单元包括对称设置的斜坡支撑块设置在支撑架上,所述斜坡支撑块包括有斜面和水平面,分别设置有斜面定位板和水平面定位板,在所述斜面定位板和所述水平面定位板上对应设置有多组定位销。本实用新型保证了烧焊的稳定性和可操作性,提高了工作效率;实现了员工在烧焊过程中产生的焊渣无法进入安装螺母内,保证总装装配,避免无谓的返工。
技术领域
本实用新型涉及汽车零件的装配工具技术领域,具体涉及一种防焊渣工装结构。
背景技术
在汽车制造工厂,二氧化碳气体保护焊由于操作简单,成本低,二氧化碳气体易生产保存等优势,是一种广泛使用的焊接方法。但由于二氧化碳气体的热物理性能的特殊影响,使用常规电源时,焊丝端头融化金属不可能形成平衡的轴向自由过度,通常需要采用短路和熔滴缩颈爆断,因此会产生较多焊渣。焊渣落入螺母中如果不被发现地流入总装,会造成装配困难,严重的将无法装配。为了防止这种情况发生,降低返工成本,就需要一种专门的防焊渣工装。
实用新型内容
本实用新型充分考虑了批量流水制造过程中员工操作地便利性、快捷性、及如何避免产生不必要的返工等问题。现发明提供一种防焊渣工装。实现了员工在烧焊过程中,可批量快速放置地放置作业零件,在避免焊渣进入螺母的前提下,稳定高效的进行烧焊作业。具体技术方案如下:
一种防焊渣工装结构:包括支撑单元、面板单元和定位单元,所述支撑单元为框架底座;所述面板单元设置在所述框架底座上部,包括有面板和设置在面板上的支撑架;所述定位单元包括对称设置的斜坡支撑块设置在支撑架上,所述斜坡支撑块包括有斜面和水平面,分别设置有斜面定位板和水平面定位板,在所述斜面定位板和所述水平面定位板上对应设置有多组定位销。
进一步的,所述框架底座为采用40mm的方钢管组合焊接而成,框架底座高度为600mm。
进一步的,所述面板尺寸为660mm×660mm×5mm,所述支撑架设置有4根,均匀分布在所述面板上。
进一步的,所述定位销采用铬锆材质,定位销每组呈直线设置3个,所述斜面定位板上设置有2个,所述水平面定位板上设置1个。
进一步的,定位销组共计对称设置10组,左右各设置5组。
进一步的,在所述斜面定位板上设置的每组定位销中间均设置有定位通孔。
本实用新型的有益效果在于:设计了符合作业件的10组定位机构,保证了烧焊的稳定性和可操作性,提高了工作效率;实现了员工在烧焊过程中产生的焊渣无法进入安装螺母内,保证总装装配,避免无谓的返工。
附图说明
图1 本实用新型结构示意图;
图2 本实用新型侧视图;
图3 本实用新型俯视图;
附图标记:
1-支撑单元,2-面板单元,3-定位单元,21-面板,22-支撑架,31-斜坡支撑块,32-斜面定位板,33-水平面定位板,34-定位销,35-定位通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例,都属于本实用新型保护的范围。
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