[实用新型]车辆用照明装置及车辆用灯具

说明书

本实用新型提供一种能够抑制减少需要点亮的发光元件数量的情况下产生的配光特性的变化的车辆用照明装置及车辆用灯具。实施方式所涉及的辆用照明装置具备：灯座；设置于所述灯座的一侧端部侧的基板；设置在所述基板上的三个以上的发光元件；及在输入电压成为了规定值以下时减少需要点亮的所述发光元件的数量的控制部，从沿着车辆用照明装置的中心轴的方向观察时，所述控制部能够使设置于与所述中心轴重合位置上的第1发光元件或彼此之间隔着所述中心轴而设置且与所述中心轴之间的距离彼此相等的一对第2发光元件熄灭。

技术领域

本实用新型的实施方式涉及一种车辆用照明装置及车辆用灯具。

背景技术

从节能及长寿命化等观点出发，取代具有灯丝的车辆用照明装置而逐渐普及具有发光二极管的车辆用照明装置。

在此，施加于车辆用照明装置的电压(输入电压)会变动。例如，一般情况下，输入电压在9V～16V范围内变动。若输入电压下降，则总光通量对应于串联连接的多个发光二极管的正向电压降而变少。因此，若输入电压下降，则车辆用照明装置的总光通量有可能会变为小于规定值。

因此，提出有一种在输入电压下降的情况下减少需要点亮的发光二极管的数量的技术。如果减少需要点亮的发光二极管的数量，则正向电压降会变小，因而能够确保所需的总光通量。

然而，如果只减少需要点亮的发光二极管的数量，则车辆用照明装置的配光特性(例如，照射范围)有时会显著变化。

因此，期待研发一种能够抑制减少需要点亮的发光二极管的数量的情况下产生的配光特性的变化的技术。

专利文献1：日本特开2015-63252号公报

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种能够抑制减少需要点亮的发光元件数量的情况下产生的配光特性的变化的车辆用照明装置及车辆用灯具。

实施方式所涉及的辆用照明装置具备：灯座；设置于所述灯座的一侧端部侧的基板；设置在所述基板上的三个以上的发光元件；及在输入电压成为了规定值以下时减少需要点亮的所述发光元件的数量的控制部，从沿着车辆用照明装置的中心轴的方向观察时，所述控制部能够使设置于与所述中心轴重合位置上的第1发光元件或彼此之间隔着所述中心轴而设置且与所述中心轴之间的距离彼此相等的一对第2发光元件熄灭。

在上述车辆用照明装置中，所述一对第2发光元件设置于以所述中心轴为对称中心彼此点对称的位置上。

在上述车辆用照明装置中，所述发光元件设置有五个以上，所述控制部能够使所述第1发光元件及所述一对第2发光元件熄灭。

在上述车辆用照明装置中，在所述输入电压超过了规定值的情况下，所述控制部能够使所有所述发光元件点亮。

实施方式所涉及的车辆用灯具具备：上述车辆用照明装置；及框体，供所述车辆用照明装置安装。

根据本实用新型的实施方式，可以提供一种能够抑制减少需要点亮的发光元件数量的情况下产生的配光特性的变化的车辆用照明装置及车辆用灯具。。

附图说明

图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置的示意立体图。

图2是图1中的车辆用照明装置的沿A-A线剖切的示意剖视图。

图3是发光模块的电路图。

图4中(a)是用于例示三个发光元件点亮的状态的示意平面图。图4中(b)是用于例示三个发光元件点亮的状态的示意侧视图。

图5中(a)是用于例示比较例所涉及的点灯状态的情况或熄灯状态的情况的示意平面图。图5中(b)是用于例示比较例所涉及的点灯状态的情况或熄灯状态的情况的示意侧视图。