[实用新型]一种升降架

说明书

本实用新型公开一种升降架，包括固定件和连接件，在固定件和连接件之间铰接左、右对称的两套连杆组；左、右连杆组均包括两根连杆，其中一根连杆铰接在所述固定件上，另一根连杆铰接在连接件上，两根连杆之间铰接螺纹丝杠套；左、右连杆组中的螺纹丝杠套互为反螺纹，在两个螺纹丝杠套之间穿设一双向丝杠，双向丝杠由电机驱动。本实用新型设置四连杆铰链机构和升降动力装置，使得导轨架能够升降，设置旋向装置，使得导轨架能够旋转，解决了导轨架太高不利于在机场内行驶的难题。

技术领域

本实用新型涉及一种升降架。

背景技术

升降装置一般用于辅助提升物体的高度，现有的升降结构有很多种，常见的有丝杠滑块型的，剪刀叉型的，液压伸缩杆型的，齿轮齿条型的。经常出现导向不稳定或易卡死的问题。

升降式旅客登机梯，轿厢滑动在导轨架上，导轨架需要调整高度，供旅客上下轿厢，所以需要升降机构支撑导轨架，升降机构安装在车架。但现有辅助登机的升降机构均由多级的剪刀叉构成，不便于控制，也会导致运行不稳定。剪刀叉太高，下端需要通过滚轮安装在车架的滑轨上，由于滑轨较长以及现有加工精度不够高，滚轮在滑轨上滚动过程中，会出现偏摆的情况，导致剪刀叉的运行不够平稳。

发明内容

本实用新型提供一种升降架，实现机场升降式登机梯导轨架的升降，用以解决导轨架太高不利于在机场内运行的问题，同时也方便旅客登入轿厢，为老、弱、病、残、孕旅客提供便利，提高登机的安全性。

本实用新型所采用的技术方案如下：一种升降架，包括固定件和连接件，在所述固定件和连接件之间铰接左、右对称的两套连杆组；

左、右连杆组均包括两根连杆，其中一根连杆铰接在所述固定件上，另一根连杆铰接在连接件上，两根连杆之间铰接螺纹丝杠套；

左、右连杆组中的螺纹丝杠套互为反螺纹，在两个螺纹丝杠套之间穿设一双向丝杠，所述双向丝杠的两端具有与两个螺纹丝杠套相配合的螺纹；

所述双向丝杠由电机驱动。

进一步地：所述左、右连杆组在同一平面内铰接。

进一步地：所述铰接之处采用枢轴连接。

进一步地：在所述固定件与连接件之间，或者在所述电机与连接件之间，连接一导向杆，所述连接件上设置有供导向杆滑动的长导向孔。

进一步地：在所述连接件上还设置一旋向机构，所述旋向机构包括一对啮合的齿轮和一驱动电机，其中主齿轮由所述电机驱动，从齿轮的轴上连接升降件。

进一步地：一锁定装置，包括锁定块，所述锁定块上固定一排锁定销；所述固定件上对应设置有销孔；

所述锁定装置，还包括通电线圈，所述通电线圈设置在所述固定件的销孔中，所述通电线圈通电或断电时将对应位置的锁定销吸进销孔或者推出销孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：本实用新型的升降架，设置对称的连杆机构，通过在驱动装置的驱动下屈伸变化，改变升降架的高度，带动被升降的物件升降，用于机场导轨架的升降，同时，本实用新型设置旋向装置，当导轨架在轿厢提升时处于竖直高位状态，在机场内行驶时旋转至水平低位状态，不干涉其他物件，并保证行驶的稳定性，解决了导轨架高度太高不利于在机场内行驶的难题。

附图说明

图1为本实用新型升降架结构示意图；

图2为升降架收缩状态图；

图3为升降架伸展状态图；

图4为导轨架在水平位状态图；

图5为导轨架在竖直位状态图；

图6为锁定装置锁定状态图；

图7为锁定装置解锁状态图。