[实用新型]电动尾翼开闭机构

说明书

本实用新型公开了一种电动尾翼开闭机构，其包括底板；尾翼伸缩机构，尾翼伸缩机构安装于底板内中央；左尾翼伸缩板，左尾翼伸缩板通过导轨安装于底板且位于尾翼伸缩机构左侧，通过左连接杆连接尾翼伸缩机构，由其驱动在底板上伸缩开闭；右尾翼伸缩板，右尾翼伸缩板通过导轨安装于底板且位于尾翼伸缩机构右侧，通过右连接杆连接尾翼伸缩机构，由其驱动在底板上伸缩开闭；以及启停控制机构，启停控制机构设置于尾翼伸缩机构，启停尾翼伸缩机构。本实用新型通过尾翼伸缩机构在底板上伸缩左尾翼伸缩板与右尾翼伸缩板，实现左右两端的开闭运动，提高尾翼的稳定性；同时启停控制机构采用微动开关控制电机，结构简单，操作方便，运行稳定。

技术领域

本实用新型属于汽车尾翼技术领域，具体地说，涉及一种电动尾翼开闭机构。

背景技术

汽车尾翼属于空气动力套件中的一部分。汽车尾翼的作用，就是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，增加汽车高速行驶的稳定性。由于尾翼能降低汽车的空气阻力，因此高速汽车加装尾翼对节省燃油也有一定的帮助。现实中车主不喜欢安装高位尾翼，大部分车主选择安装电动尾翼，因为其可以根据汽车的速度来控制电动尾翼的升起和下降以及电动尾翼板组件的展开和收起。电动尾翼完全升起时，电动尾翼板组件展开，更大程度的减小了风阻系数。然而，电动尾翼展开和收起时，常常会受到路况和风力的影响发生抖动的现象，电动尾翼存在不稳定性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种电动尾翼开闭机构，用于避免以往电动尾翼发生抖动，稳定性较差的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种电动尾翼开闭机构，其包括：

底板；

尾翼伸缩机构，尾翼伸缩机构安装于底板内中央；

左尾翼伸缩板，左尾翼伸缩板通过导轨安装于底板且位于尾翼伸缩机构左侧，通过左连接杆连接尾翼伸缩机构，由其驱动在底板上伸缩开闭；

右尾翼伸缩板，右尾翼伸缩板通过导轨安装于底板且位于尾翼伸缩机构右侧，通过右连接杆连接尾翼伸缩机构，由其驱动在底板上伸缩开闭；以及

启停控制机构，启停控制机构设置于尾翼伸缩机构，启停尾翼伸缩机构。

根据本实用新型一实施方式，其中上述尾翼伸缩机构包括：

齿轮，齿轮安装于底板；

后齿条，后齿条啮合于齿轮，且位于底板后侧，其右端连接右连接杆；

后齿条支架，后齿条支架滑轨配合后齿条；

前齿条，前齿条啮合于齿轮，且位于底板前侧，其左端连接左连接杆；

前齿条支架，前齿条支架滑轨配合前齿条；以及

电机，电机驱动齿轮转动。

根据本实用新型一实施方式，其中上述启停控制机构包括电性连接电机的微动开关，微动开关分别设置于前齿条支架两端的凹槽内，前齿条的行程限位于两端的凹槽，具有止抵微动开关的凸台；当左侧的凸台止抵左侧的微动开关时，电机启动，逆时针转动齿轮，使得前齿条向右；当右侧的凸台止抵右侧的微动开关时，电机启动，顺时针转动齿轮，使得前齿条向左。

根据本实用新型一实施方式，其中上述前齿条支架或后齿条支架两端具有限位前齿条或后齿条脱离的挡块。

根据本实用新型一实施方式，其中上述左尾翼伸缩板包括：

左尾翼底板，左尾翼底板安装于导轨；

左尾翼盖板，左尾翼盖板通过螺钉连接左尾翼底板；

其中，左尾翼底板与前齿条分别通过销钉连接左连接杆。