[实用新型]一种减速机密封结构

说明书

本实用新型公开一种减速机密封结构，包括：箱体、旋转轴、透盖、油封和轴承；透盖、油封和轴承顺序套设于旋转轴，透盖与箱体连接，轴承容纳于箱体内的轴承孔内，油封位于透盖内远离轴承的一侧；透盖朝向轴承的一侧设置有共轴线的止口环和间隙密封环，止口环的直径大于间隙密封环的直径，止口环的端面与轴承的外圈端面相抵靠，间隙密封环的内孔直径与旋转轴的外直径相配合并且为间隙密封，透盖朝向轴承的一侧开设有贯穿止口环的进油槽和回油槽；箱体沿旋转轴的轴线方向开设有第一进油孔和第一回油孔，进油槽分别与第一进油孔相连通，回油槽分别与第一回油孔相连通。该减速机密封结构包含间隙密封和油封密封，起到双重密封作用，可以有效防止漏油。

技术领域

本实用新型涉及减速机密封技术领域，具体涉及一种减速机密封结构。

背景技术

一般的减速机中，出入轴的密封有机械密封和油封密封，油封密封的密封方式在减速机中的运用十分广泛。一般设计中，油封内侧都是直接接触润滑油的。在设备运行时，大量的润滑油通过润滑系统被注入至油封与轴承之间，在轴的运转带动下，润滑油不断冲击并堆积在油封唇口，存在漏油风险，随着时间的推移，油封出现老化的现象时，就会发生漏油现象。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种能够有效防止漏油的减速机密封结构。

具体技术方案如下：

一种减速机密封结构，主要包括：

箱体、旋转轴、透盖、油封和轴承；

所述透盖、所述油封和所述轴承顺序套设于所述旋转轴，所述透盖与所述箱体连接，所述轴承容纳于所述箱体内的轴承孔内，所述油封位于所述透盖内远离所述轴承的一侧；

所述透盖朝向所述轴承的一侧设置有共轴线的止口环和间隙密封环，所述止口环的直径大于所述间隙密封环的直径，所述止口环的端面与所述轴承的外圈端面相抵靠，所述间隙密封环的内孔直径与所述旋转轴的外直径相配合并且为间隙密封，所述透盖朝向所述轴承的一侧开设有贯穿所述止口环的进油槽和回油槽；

所述箱体沿所述旋转轴的轴线方向开设有第一进油孔和第一回油孔，所述进油槽分别与所述第一进油孔相连通，所述回油槽分别与所述第一回油孔相连通。

上述的一种减速机密封结构中，还具有这样的特征，所述旋转轴轴线水平设置，所述进油槽和所述回油槽分设在所述止口环的上下侧，所述回油槽的径向高度小于所述止口环的内孔壁的径向高度，其中，所述回油槽的径向高度为所述回油槽与所述止口环的内孔壁交点中的最低点到中心水平面的距离，所述止口环的内孔壁的径向高度为所述止口环的内孔壁最低点到中心水平面的距离，所述中心水平面为所述旋转轴的轴线所在的水平面。

上述的一种减速机密封结构中，还具有这样的特征，所述回油槽的数量为至少两个，所述回油槽的径向高度相同。

上述的一种减速机密封结构中，还具有这样的特征，所述透盖包括阶梯孔，所述阶梯孔包括直径依次减小的第一孔、第二孔和第三孔，其中所述第一孔远离所述轴承，所述第三孔为所述间隙密封环的内孔，所述第三孔靠近所述轴承，所述第三孔与所述旋转轴相配合，所述油封容纳在所述第一孔内，所述油封抵靠在所述第一孔和所述第二孔所形成的台阶面。

上述的一种减速机密封结构中，还具有这样的特征，从所述第一孔和所述第二孔所形成的台阶面开设有弯折的第二回油孔，所述箱体沿所述旋转轴的轴线方向还开设有第三回油孔，所述第三回油孔与所述第二回油孔相连通。

上述的一种减速机密封结构中，还具有这样的特征，所述止口环部分伸入所述轴承孔内，所述止口环的外径与所述轴承孔内径相配合。

上述的一种减速机密封结构中，还具有这样的特征，所述透盖上设置有安装孔，所述箱体上开设有与所述安装孔相对应的固定孔，所述透盖通过紧固件固定在所述箱体上。