[实用新型]生产汽车板簧用自动下料机

说明书

本实用新型涉及汽车板簧技术领域，且公开了生产汽车板簧用自动下料机，包括传输带、基架、支撑座、支撑板、电动导轨、连接板、电机、调节机构、壳体、驱动气缸、移动块、连杆、连接轴、限位框、夹爪和物料箱，所述传输带的底部固定连接有基架，所述传输带的右侧放置有支撑座，所述支撑座的正面固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有电动导轨，所述电动导轨的输出端固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有调节机构，所述调节机构左侧的底部固定连接有壳体，所述壳体的内部固定连接有驱动气缸。该生产汽车板簧用自动下料机，实现了方便调节的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车板簧技术领域，具体为生产汽车板簧用自动下料机。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用，汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁，在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构，另外汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。

现有的汽车板簧生产用自动下料机方便了自动下料，但是在实际的使用过程中现有的汽车板簧生产用自动下料机不方便调节，对汽车板簧进行下料时，装置不方便调整相应的角度、高度，而且对不同规格板簧的适配较差，故而提出生产汽车板簧用自动下料机来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了生产汽车板簧用自动下料机，具备方便调节的优点，解决了现有的汽车板簧生产用自动下料机不方便调节，对汽车板簧进行下料时，装置不方便调整相应的角度、高度，而且对不同规格板簧的适配较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：生产汽车板簧用自动下料机，包括传输带、基架、支撑座、支撑板、电动导轨、连接板、电机、调节机构、壳体、驱动气缸、移动块、连杆、连接轴、限位框、夹爪和物料箱，所述传输带的底部固定连接有基架，所述传输带的右侧放置有支撑座，所述支撑座的正面固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有电动导轨，所述电动导轨的输出端固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有调节机构，所述调节机构左侧的底部固定连接有壳体，所述壳体的内部固定连接有驱动气缸，所述驱动气缸的输出杆固定连接有移动块，所述移动块的左右两侧均卡接有连杆，所述连杆的内侧活动连接有与壳体相固定的连接轴，所述壳体的内侧固定连接有与移动块相接触的限位框，所述连杆的底端卡接有夹爪，所述支撑座的右侧放置有物料箱。

优选的，所述电动导轨的数量为两个，两个所述电动导轨均与同一连接板相连，所述电机的数量为一个。

优选的，所述壳体的外表面镀有锌层，且锌层的厚度不超过一毫米。

优选的，所述调节机构包括连接块和气缸，所述气缸通过连接块与电机的输出轴相固定。

优选的，所述移动块的左右两侧均开设有与连杆相匹配的卡槽，所述夹爪的顶部开设有与连杆相匹配的凹槽。

优选的，所述支撑座的高度大于一米，所述物料箱的高度小于支撑座的高度。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了生产汽车板簧用自动下料机，具备以下有益效果：