[实用新型]一种锂离子电池

说明书

本实用新型提供了一种锂离子电池，包括电池壳本体、电池盖体和电池端子，电池壳本体内设置有电芯模块；电池盖体安装在电池壳本体的开口处；一部分电池端子贯穿电池盖体并与位于电池壳本体内的电芯模块连接，另一部分电池端子位于电池盖体外侧，本锂离子电池的电池端子可与另一个锂离子电池的电池端子连接。本实用新型在电池盖体上设置电池端子，便于多个锂离子电池的电连接。本实用新型通过电池盖体盖合在电池壳本体的开口处，便于电芯模块从开口放置在电池壳本体的内腔并进行固定。

技术领域

本实用新型涉及锂离子动力电池领域，尤其涉及一种锂离子电池。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，现在大多数的新能源汽车采用的便是使用电池作为动力源。

随着新能源汽车的快速发展，对电池需求越来越高，电池在汽车行驶过程中的安全性也越来越重要，影响电池寿命的几个因素是：车况、路况、能否及时散热以及驾驶员的习惯，当遇到路况不好的情况时，电池长时间频繁的受到撞击会极大的缩短电池的寿命，当电池过热时，会引起电池着火。

例如公开号为CN111301136A的中国专利申请文件，公开了一种新能源汽车电池装置，包括电池机构和安装架，所述安装架内滑动配合有托架机构；所述托架机构内安装有所述电池机构；所述托架机构与所述安装架之间通过重心调节机构连接；所述重心调节机构包括调节螺杆和螺杆座；所述托架机构通过螺纹配合在所述调节螺杆上；所述调节螺杆转动连接在所述螺杆座上；所述安装架可拆卸连接在汽车底盘上。本发明可以对汽车重心的高低进行适当调节，使其在高速行驶状态下车辆的稳定性更好。

该专利以及现有大多数新能源电池均采用铝塑膜软包电池作为主体，电池外壳通过安装架将电池防护，然后用作电池模组组装。这样的结构虽然为软包电池作了很好的机械防护，却增加了电池外壳，进而降低电池的能量密度(一般选用每公斤或每升锂电池所具有的电容量来比较锂电池的能量密度大小的)。

除此之外，由于新能源汽车应用的年限较长，软包电池侧边和顶测采用热封，容易出现於胶，毛细缝隙等引发漏液，导致电池寿命衰减问题。

有鉴于此，有必要提供一种锂离子电池，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种锂离子电池，在电池盖体上设置电池端子，便于多个锂离子电池的电连接。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

一种锂离子电池，包括：

电池壳本体，其内设置有电芯模块；

电池盖体，安装在电池壳本体的开口处；

电池端子，一部分电池端子贯穿电池盖体并与位于电池壳本体内的电芯模块连接，另一部分电池端子位于电池盖体外侧，本锂离子电池的电池端子可与另一个锂离子电池的电池端子连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述电池壳本体的顶部开口，所述电池盖体盖合在顶部开口处；

相邻电池壳本体堆叠放置；

相邻电池壳本体的电池端子连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述电池壳本体的侧部开口，所述电池盖体盖合在侧部开口处；

相邻电池壳本体在侧向上依次顺接；

相邻电池壳本体的电池端子连接。

作为本实用新型的进一步改进，电芯模块包括电芯，电芯包括电芯本体、电芯负极端子和电芯正极端子，电芯本体与电芯负极端子和电芯正极端子同时连接；