[实用新型]一种连接器、三电系统及电动汽车

说明书

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种连接器、三电系统及电动汽车。该连接器包括壳体、固定结构和插件；该壳体设有第一通孔；该固定结构插入该第一通孔，且该固定结构的外部与该第一通孔的内壁连接；该固定结构设有第二通孔；该插件设于该第二通孔内，且该插件的两端设有与固定件配合的凹槽，该固定件穿过待连接装置的铜排并插入该凹槽，进而将该铜排与该插件的端部固定连接，进而使该待连接装置与该连接器形成电连接。本申请提供的连接器具有操作简单和生产效率高的特点。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种连接器、三电系统及电动汽车。

背景技术

电动汽车的三电系统作为电动汽车的核心系统，使其区别与传统汽车，一般，三电系统是指电池、电机和电控的系统，其中，为了增强电机及电控间的可互换性，同时为电机及电控提供安全可靠的电气输出，电机接口和电控接口的连接装置对于电动汽车来说显得尤为重要。两者之间连接的连接装置需要具备高压大电流的电气性能，良好的密封性能及屏蔽效能。

随着新能源电动汽车的快速发展，其电路系统将会朝着集成化、模块化方向发展，电缆的应用将会不断的减少。然而，目前市场上电机和控制器之间的接口连接装置仍是带线缆连接器的连接装置，需要在线缆的两端分别压接接线端子，压接屏蔽部件，连接器分别位于线缆的两端，线缆两端的接线端子分别需要与箱体内对配端连接。这样的连接装置操作复杂，费时费力，生产效率低，不符合新能源汽车朝着集成化、模块化的方向发展。

实用新型内容

本实用新型要解决的是现有连接器操作复杂和生产效率低的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请在第一方面公开了一种连接器，其包括壳体、固定结构和插件；

该壳体设有第一通孔；

该固定结构插入该第一通孔，且该固定结构的外部与该第一通孔的内壁连接；

该固定结构设有第二通孔；

该插件设于该第二通孔内，且该插件的两端设有与固定件配合的凹槽，该固定件穿过待连接装置的铜排并插入该凹槽，进而将该铜排与该插件的端部固定连接，进而使该待连接装置与该连接器形成电连接。

可选地，该凹槽的内壁内设有第一螺纹；

该固定件的外部设有与该第一螺纹配合的第二螺纹。

可选地，该插件的外部设有环状凹槽；

该环状凹槽内设有第一密封圈；

该插件通过该第一密封圈与该第二通孔密封连接。

可选地，还包括卡接件；

该卡接件设于该插件上，用于固定该插件于该第二通孔内。

可选地，该壳体的外部套设有屏蔽件；

该屏蔽件包括弹簧圈。

可选地，该壳体的外部套设有环形件和第二密封圈；

该环形件上设有装配结构，用于与该待连接装置固定连接；

该第二密封圈与该屏蔽件位于该环形件的第一侧。

可选地，该固定结构包括第一端；

该第一端穿出该第一通孔；

该第一端的外部设有第三密封圈，该第三密封圈位于该第一侧。

可选地，该环形件包括相对的第一侧面和第二侧面；

该第一侧面位于该第一侧；

该第二侧面上设有第四密封圈。