[实用新型]一种带止动环的双列轮毂轴承

说明书

本实用新型涉及轴承技术领域，具体地说涉及一种带止动环的双列轮毂轴承。一些汽车中，需防止轴承在轴承座内窜动，需在外圈上安装止动环。一般在外圈上装上卡圈式止动环，此类止动环在汽车高速转动时，易产生松动。一种带止动环的双列轮毂轴承，内圈由第一二内圈2件对向贴合设置，第一二内圈和保持架分别设置外凸的台阶，且第二内圈一端的圆柱面延伸出外圈的端面；还包括密封圈组件和磁性圈组件；外圈上设止动环，止动环径向和轴向贴合在外圈上，在止动环的圆周向上还设向外斜向延伸的卡合部。卡合部有效防止轴承在运转中在轴承座内窜动，有效进行了固定。改善了因各种零件同轴度问题引起的各种障碍，运行更平稳，在高速运行中不会松动，寿命长。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，更具体地说涉及一种带止动环的双列轮毂轴承。

背景技术

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一，它不仅能承载轴向载荷还能承载径向载荷，能承受重量且能为轮毂的转动提供精确的引导，故在汽车中广泛应用。而现有技术中轴承外部的开口沿轴承轴向的长度较短，增大了外界污染物侵入容纳间隙并进而侵入轴承内部的风险。而在一些汽车传动部件中，需要防止轴承在运转中在轴承座内窜动，需要在外圈上安装止动环。一般在轴承外圈上开一个止动槽，然后装上卡圈式止动环，此类止动环在汽车高速转动时，容易产生松动，降低了轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，提供一种结构合理、运行平稳且使用寿命长的带止动环的双列轮毂轴承。

一种带止动环的双列轮毂轴承，包括外圈、内圈、保持架和钢球，所述的内圈由第一内圈和第二内圈2件对向贴合设置，所述的第一内圈、第二内圈和保持架分别设置外凸的台阶，两台阶相向设置，第一内圈的内径大于第二内圈的内径，且第二内圈一端的圆柱面延伸出外圈的端面；所述的带止动环的汽车轮毂轴承还包括位于外圈和第一内圈间的密封圈组件，位于外圈和第二内圈间的磁性圈组件；所述的外圈上还设有止动环，所述的止动环径向和轴向贴合在外圈上，在止动环的圆周向上还设有向外斜向延伸的卡合部。止动环中斜向的卡合部有效防止轴承在运转中在轴承座内窜动，有效进行了固定。进行了轴向定位，减少了零件种类，便于安装，改善了因各种零件同轴度问题引起的各种障碍，运行更加平稳，且在高速运行中不会松动，寿命长。

作为对上述方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加技术特征：

所述的密封圈组件包括第一挡块、第一密封圈、弹簧和第二挡块，第二挡块由四部分组成，两径向的竖直段、轴向的横向段、两径向的竖直段间的斜向过渡段，第一挡块为L形结构，第一挡块和第二挡块对向间隔设置，第一密封圈套设在第二挡块两端及外侧，第一密封圈在第一挡块轴向处设有二V形的密封唇，二密封唇一个内凹、一个内凸，内凸的外端套设有自紧的弹簧；在第一挡块径向处设有斜向的密封唇。密封唇与第一挡块过盈配合。第二挡块的四段式设置，拉长了密封，且在第一挡块两处设置密封唇，进一步拉长了密封长度，保证了密封，提高了轴承的使用寿命，设弹簧使第一密封圈紧密贴合在第一挡块上，密封效果更佳。

所述的磁性圈组件包括L形的磁性块和套设在磁性块上的第二密封圈，磁性块，能挡住大部分灰尘和水份，且能进行磁性感应。

所述的止动环的材料为65Mn，且其为一体式结构，耐磨性好，寿命长。

所述的第一内圈和第二内圈的在外端内径处圆弧过渡，安装及拆卸方便。

所述的第二内圈在外伸端外径处，两端倒角过渡，中间圆弧连接，且外端倒角斜向角度大于内端倒角处，安装方便，导向性好。

所述的第一密封圈和第二密封圈的材料为NBR，寿命长。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：止动环中斜向的卡合部有效防止轴承在运转中在轴承座内窜动，有效进行了固定。进行了轴向定位，减少了零件种类，便于安装，改善了因各种零件同轴度问题引起的各种障碍，运行更加平稳，且在高速运行中不会松动，寿命长。