[实用新型]一种车辆运输用倒运车及倒运装置

说明书

本实用新型提供了一种车辆运输用倒运车及运输装置，涉及车辆运输技术领域，所述车辆运输用倒运车包括相互连接的底架和车轮机构，车轮机构包括防脱结构和依次连接的导向板、承载鞍和轮轴组，导向板的一端与底架固定连接，导向板的另一端与承载鞍滑动连接，承载鞍适于沿导向板的高度方向移动，轮轴组包括相互连接的车轮和轮轴，承载鞍为弧形结构，且轮轴的轮廓形状与承载鞍的内壁相匹配，轮轴适于在所述承载鞍内转动，防脱结构包括本体，本体设置于轮轴的下方，且本体的两端均与底架可拆卸连接。与现有技术比较，本实用新型结构简单，使用方便，防脱结构拆卸方便，易于保养更换，能够避免轮轴脱出，确保倒运车辆及操作人员的安全。

技术领域

本实用新型涉及车辆运输技术领域，具体而言，涉及一种车辆运输用倒运车及倒运装置。

背景技术

JSQ型车辆运输专用车，目前主要以JSQ6型凹底双层运输车辆专用车、JSQ5型双层运输车辆专用车两种车型为主。两种车型在铁路货车厂修、段修两种修程下需要在厂内进行倒运以完成两种车型的检修工作，普通车辆一般使用牵车台对车辆进行倒运，但由于JSQ6型与JSQ5型两种车型的车辆定距为20800mm，相较于其他通用铁路货车定距较长，牵车台的长度不能满足车辆定距的要求，因此无法用牵车台对车辆进行倒运，导致JSQ6型与JSQ5型两种车型的检修工作操作不便，且现有牵台车在轨道不平时，轮轴容易脱出，安全性低。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有牵车台的长度不能满足JSQ6型与JSQ5型两种车型的车辆定距，无法用牵车台对车辆进行倒运，导致检修工作操作不便，且现有牵台车在轨道不平时，轮轴容易脱出，安全性低中的至少一个方面。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种车辆运输用倒运车，包括相互连接的底架和车轮机构，所述车轮机构设置于所述底架的底部，且所述车轮机构包括防脱结构和依次连接的导向板、承载鞍和轮轴组，

所述导向板的一端与所述底架固定连接，所述导向板的另一端与所述承载鞍滑动连接，所述承载鞍适于沿所述导向板的高度方向移动，

所述轮轴组包括相互连接的车轮和轮轴，所述承载鞍为弧形结构，且所述轮轴的轮廓形状与所述承载鞍的内壁相匹配，所述轮轴适于在所述承载鞍内转动，

所述防脱结构包括本体，所述本体设置于所述轮轴的下方，且所述本体的两端均与所述底架可拆卸连接。

较佳地，所述防脱结构与所述轮轴之间设有间隔，且所述间隔的范围为5-10mm。

较佳地，所述防脱结构还包括与所述底架固定连接的螺杆，所述本体的两端设置有与所述螺杆相配合的螺母。

较佳地，所述本体为U型结构。

较佳地，所述底架包括相互连接的承载梁和侧承梁，所述侧承梁与所述导向板相连接，且所述承载梁连接于两个所述侧承梁之间。

较佳地，所述底架还包括与所述承载梁相连接的承台，且所述承台设置于所述承载梁的上方。

较佳地，所述底架还包括设置于所述承台上方的第一垫板，所述第一垫板用于与车辆接触。

较佳地，所述底架还包括与所述侧承梁相连接的旁承支撑装置，所述旁承支撑装置设置于所述侧承梁的上方，且所述旁承支撑装置包括旁承座和旁承本体，所述旁承座与所述侧承梁可拆卸连接，且所述旁承座内设置适于安放所述旁承本体的第二凹槽。

较佳地，还包括连接结构，所述连接结构设置于所述底架的一端，所述连接结构用于连接相邻的所述车辆运输用倒运车。

与现有技术比较，本实用新型所述的车辆运输用倒运车，结构简单，使用方便，能够满足车辆运输的倒运需求，便于车辆检修，且设有防脱结构，结构简单，拆卸方便，易于保养更换，能够避免因轨道不平车辆跳动造成轮轴脱出，确保倒运车辆及操作人员的安全。