[实用新型]一种高桩无梁板码头结构

说明书

本实用新型是一种高桩无梁板码头结构，包括：多根桩基，桩基打设在码头岸边的海床上；多个预制桩帽，预制桩帽套设在桩基顶部，便于对上方结构进行支撑；多块预制翼板，预制翼板的两端或四边向下倾斜，预制翼板的角部搭设在相邻的预制桩帽上；现浇面层，现浇面层位于预制翼板顶部，预制翼板和桩基均与现浇面层固定连接。本实用新型大量采用轻质预制构件，施工速度快；水上浇筑量小，工程造价低；预制翼板作为底模，节省大量模板材料；有效解决了面板较重对施工机械要求高的问题；现浇面层位于桩基处的部分解决提高了承受连续性集中荷载的性能，可满足50000DWT以上大型船舶停靠，尤其适用于地震频发地带，提高了码头的适用性。

技术领域

本实用新型涉及港口工程技术领域，尤其涉及一种高桩无梁板码头结构。

背景技术

传统的高桩码头结构形式用一系列长桩打入地基形成基础以承受上部结构传来的荷载，高桩码头属透空结构，结构轻，对地基和挖泥超深的适应性强且减弱波浪的效果好；砂石用量省，施工工艺复杂，工程造价高。高桩码头可根据上部结构型式分为梁板式高桩码头、无梁大板式高桩码头和框架式高桩码头。梁板式高桩码头一般包括桩帽、横梁、纵梁、靠船构件、面板、面层等；框架式高桩结构随着钢筋混凝土桩的出现和技术的进步，目前采用的也较少。

传统无梁大板式码头，上部结构由预制大板及靠船构件和桩帽组成，面板直接支撑在桩帽上，具有构件数量少、结构简单和施工速度快等优点，适用于施工水位高、码头上部结构高度受限制的地区。面板可采用非预应力和预应力两种，若采用非预应力板，板的跨度受到一定限制，桩力也不能充分发挥；若采用预应力板，板跨相应增加，对施工机械要求相应提高；且无梁板式码头对连续性集中荷载的适应性较差，它适用于以均布荷载为主的桩基码头。这种结构主要缺点是：面板等预制构件自重较大，需起重设备达到相应起吊要求；若采用现浇工艺则需要模板支撑，工程成本过大。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种高桩无梁板码头结构。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种高桩无梁板码头结构，包括：

多根桩基，桩基打设在码头岸边的海床上；

多个预制桩帽，预制桩帽套设在桩基顶部，便于对上方结构进行支撑；

多块预制翼板，预制翼板的两端或四边向下倾斜，预制翼板的角部搭设在相邻的预制桩帽上；

现浇面层，现浇面层位于预制翼板顶部，预制翼板和桩基均与现浇面层固定连接。

进一步的，桩基顶部设有用于与现浇面层连接的钢筋笼，预制桩帽上设有便于钢筋笼穿过的洞口。

进一步的，现浇面层为钢筋混凝土结构，现浇面层的钢筋与钢筋笼绑扎在一起。

进一步的，预制翼板顶部与现浇面层的钢筋配合设有受力筋，受力筋与现浇面层的钢筋绑扎在一起。

进一步的，桩基为钢管桩、PHC管桩、灌注桩中的一种。

进一步的，预制桩帽的横截面为圆形或多边形。

进一步的，位于码头近海侧的预制翼板上设有用于安放码头设置的靠船构件。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型大量采用轻质预制构件，施工工序大多为预制构件的安装，施工速度快，工期短；相比于传统结构形式中现浇上部结构，本实用新型水上浇筑量小，工程造价低；预制翼板施工期间可作为底模，节省大量模板材料，降低了对环境的污染；

（2）相比于传统无梁板码头结构，本实用新型有效解决了面板较重对施工机械要求高的问题；由于预制翼板的特殊结构，现浇面层位于桩基处的部分加厚可起到“梁”的作用，充分解决无梁板式码头对连续性集中荷载的适应性较差的缺点；