[实用新型]一种控制电致动的涡轮增压器的电力电子器件组件

说明书

一种控制电致动的涡轮增压器的电力电子器件组件，包括：印刷电路板，该印刷电路板具有非导电衬底，该非导电衬底支撑一个或多个电子部件，该一个或多个电子部件在印刷电路板的一个或多个侧面上附接到该非导电衬底；一个或多个导电层，与非导电衬底连接并在印刷电路板内传导电流；施加到该非导电衬底或导体层的外表面上的流体阻挡层；以及印刷电路板壳体，该印刷电路板壳体配置成与该电致动的涡轮增压器连接，该印刷电路板壳体具有流体腔，该流体腔将来自内燃机的液体传输到将该液体与该印刷电路板分开的该流体阻挡层。

技术领域

本申请涉及电致动的涡轮增压器，并且更具体地涉及控制电致动的涡轮增压器的电力电子器件组件。

背景技术

内燃机(简称ICE)将燃料、火花和周围空气的进气结合，产生燃烧事件，该燃烧事件以迫使曲轴旋转的方式重复地移动活塞。燃料和火花在气缸的一端引入燃烧室，活塞在该气缸内往复运动。当燃料和火花在存在环境空气的情况下输送至燃烧室时，燃烧发生并迫使活塞远离燃烧室，从而通过曲轴将该力转化为旋转能。对于给定量的燃料和火花，可以使用经由涡轮增压器进入燃烧室的环境空气的强制进气来增大ICE的功率。过去，涡轮增压器包括经由共用轴机械地连接的压缩机和排气涡轮。涡轮增压器接收由ICE产生的排气并且该排气的流动使排气涡轮以及压缩最终被引入 ICE的入口的空气的压缩机旋转。

涡轮增压器使用排气流成功地压缩被引入ICE的入口的空气。但现代的ICE越来越多地使用电致动的涡轮增压器用于强制进气。电致动的涡轮增压器使用电动机使压缩机转动，该压缩机可以单独地由电动机或由电动机和排气涡轮两者来供电。电力电子器件用于控制与电致动的涡轮增压器一起使用的电动机。

然而，包括具有涡轮增压器的电动机涉及对于非电致动的涡轮增压器可能不存在的另外的挑战。例如，电动机可以由对热敏感的电气部件来控制。然而涡轮增压器通常在高热环境中操作。将这些电气部件移动离开该涡轮增压器并且将所述电气部件连接到电动机上可以帮助保持所述电气部件冷却，但是这增加了成本和复杂性。保持这些电气部件同时冷却并且靠近涡轮增压器可能是具有挑战性的。

发明内容

在一种实现方式中，控制电致动的涡轮增压器的电力电子器件组件包括印刷电路板(简称PCB)，该印刷电路板具有非导电衬底，该非导电衬底支撑一个或多个电子部件，该一个或多个电子部件在PCB的一个或多个侧面上附接到该非导电衬底；一个或多个导电层，与非导电衬底连接并在 PCB内传导电流；施加到该非导电衬底或导体层的外表面上的流体阻挡层；以及PCB壳体，该PCB壳体配置成与该电致动的涡轮增压器连接，该PCB 壳体具有流体腔，该流体腔将来自内燃机(简称ICE)的液体传输到将该液体与该PCB分开的该流体阻挡层。

在另一种实现方式中，一种控制电致动的涡轮增压器的电力电子器件组件包括PCB，该PCB具有支撑一个或多个电子部件的非导电衬底，该一个或多个电子部件在该PCB的一侧附接到该非导电衬底；一个或多个导电层，与非导电衬底连接并在PCB内传导电流；施加到该非导电衬底的外表面上的第一流体阻挡层；施加到该导电层的外表面上的第二流体阻挡层； PCB壳体，配置成与该电致动的涡轮增压器连接，该PCB壳体具有部分地由第一流体阻挡层限定的第一流体腔以及部分地由第二流体阻挡层限定的第二流体腔，该第一流体腔和该第二流体腔在将液体与该PCB分开的该第一流体阻挡层和该第二流体阻挡层上传输来自ICE的液体。

附图说明

图1是描绘了电致动的涡轮增压器组件的实现方式的透视图；

图2是描绘了电致动的涡轮增压器的实现方式的截面视图；

图3是描绘了电致动的涡轮增压器组件的一部分的实现方式的透视图；

图4是描绘了与该电致动的涡轮增压器一起使用的印刷电路板(PCB) 的实现方式的透视图；

图5是描绘了电致动的涡轮增压器组件的一部分的另一个实现方式的透视图；并且