[实用新型]一种用于轨道穿梭车阻挡解锁装置

说明书

本实用新型属于轨道穿梭车设备技术领域，具体为一种用于轨道穿梭车阻挡解锁装置，包括底座和挡臂；挡臂两端为圆弧面或球面结构，且其中一端还留有一通孔；底座与挡臂的一端铰接连接；底座包括底座板、支架、支撑板、连接挡板、方向挡板、角度挡板；连接挡板、方向挡板分别固定设置在支架横杆两端；连接挡板通过螺母和螺杆与挡臂实现铰接连接；当装置呈阻挡状态时，挡臂在所述方向挡板之间；角度挡板固定设置在支架与挡臂连接的一侧，当装置呈解锁状态时，挡臂通过角度挡板与支架横杆夹角呈95～150°；通过底座与档杆铰接连接，实现快速切换阻挡和解锁状态；在档杆与底座接触的地方设置有橡胶，在使用中减少档杆与底座接触造成的损坏或噪音。

技术领域

本实用新型属于轨道穿梭车设备技术领域，具体为一种用于穿梭车轨道快速阻挡、解锁的装置。

背景技术

快速阻挡/解锁的装置是一种使用在轨道穿梭车设备的阻挡设备。通过快速切换阻挡和解锁的状态，达到提高工作效率的效果。

在物流轨道领域中常会用到穿梭车轨道阻挡器，穿梭车轨道阻挡器具有阻挡状态和非阻挡状态两种工作状态，为防止处于轨道中的运输车或其他运输装置移动至轨道外部，穿梭车轨道阻挡器中的阻挡臂、阻挡板或阻挡头将挡住轨道的开口端，此时穿梭车轨道阻挡器处于阻挡状态；当需要把轨道中的运输车或其他运输装置由轨道中卸下时，穿梭车轨道阻挡器中的阻挡臂、阻挡板或阻挡头将不再挡住轨道的开口端，此时穿梭车轨道阻挡器处于非阻挡状态。传统的穿梭车轨道阻挡器使用纯机械结构，而且为螺栓固定式阻挡，其结构使用和拆卸较为繁琐，效率低。而且在维修需要拆除阻挡或更换轨道设备时，都必须使用工具拆卸和安装。极大的降低了工作效率。上述情况普遍存在于业内，已经成为一个急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实际要解决的问题是克服现有技术存在阻挡装置维修麻烦，使用不便的情况，提供一种可调节阻挡以及解锁；并且拆下维修更换方便的阻挡装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于穿梭车阻挡、解锁的装置，所述装置包括底座和挡臂；所述挡臂两端为圆弧面或环球面结构，且其中一端还留有以通孔；所述底座与所述挡臂的一端铰接连接；所述底座包括底座板、支架、支撑板、连接挡板、方向挡板、角度挡板；所述底座板上设置有螺栓孔；所述支架与所述底座板固定连接；所述支撑板分别固定设置在所述支架竖杆的左右两侧，且与所述底座板固定连接，使外力作用在所述挡臂上时得到支撑；所述连接挡板、方向挡板分别固定设置在所述支架横杆的两端；所述连接挡板通过螺母和螺杆与所述挡臂实现铰接连接；当所述装置呈阻挡状态时，所述挡臂在所述方向挡板之间；所述角度挡板固定设置在所述支架与所述挡臂连接的一侧，当所述装置呈解锁状态时，所述挡臂通过所述角度挡板与所述支架横杆夹角呈95～ 150°；

进一步，所述底座板厚度为0.3～10cm；

进一步，所述挡臂为长方体形结构；

进一步，所述底座板上的螺栓孔为4～10个；

进一步，所述底座板上的螺栓孔为6个；

进一步，当所述装置呈解锁状态时，所述挡臂通过所述角度挡板与所述支架横杆夹角呈95～120°；

进一步，所述挡臂与穿梭车接触的面设置有橡胶层；所述橡胶层通过粘合方式设置于所述挡臂上；

进一步，所述角度挡板与所述挡臂接触位置设置有橡胶层，所述橡胶层通过粘合方式设置于所述角度挡板上；

进一步，所述支架与所述挡臂接触位置设置有橡胶层，所述橡胶层通过粘合方式设置于所述支架上；

进一步，所述方向挡板内设置有橡胶层；所述橡胶层通过粘合方式设置于所述方向挡板上。