[实用新型]镂空点阵结构机翼构件

说明书

本实用新型提供的镂空点阵结构机翼构件，包括翼面主体、底座，所述翼面主体内部为镂空点阵结构，所述底座连接在翼面主体底端。镂空点阵结构使机翼内部结构更为密集，提高了机翼强度和力学性能的均匀性，减轻了重量；内部与外部之间能达到密集连接，从而可以对外表面进一步精加工，提高了机翼表面的光滑度，提高了高速行进下的空气动力学性能。进一步地，镂空点阵为三维立体网状，镂空点阵与翼面主体为一体成型结构，翼面主体底端设有2个漏粉孔。

技术领域

本实用新型涉及一种机翼，具体涉及一种镂空点阵结构机翼构件。

背景技术

随着现代技术的发展，无论是汽车、航天还是航空领域，其一些重要构件都提出了越来越高的轻量化要求。在满足轻量化的同时，还要保证产品的强度。传统的轻量化构件制造方法是蒙皮技术，即对板材或棒材机加工掏空，或通过焊接制成网架，然后在其外表面铆接或焊接上蒙皮。公开号为CN109434380A的中国专利文献公开了一种变厚度轻量化弹翼蒙皮成形方法，该方法包括：蒙皮包括内板和外板，内板和外板通过周边封焊形成封闭的型腔，设计成型上模和成型下模，其中成型上模为平面，成型下模带有型腔，将内板和外板设置在成型下模的型腔连接处，将成型上模和成型下模进行合模后放入热成型设备内进行扩散焊接，冷却后酸洗，去除氧化皮，经切割后打磨去除毛刺。该方法提高了蒙皮的结构强度。但限于蒙皮制造本身的局限，此类加工方法难以提高零件表面的光滑度，汽车、导弹、飞机在高速行进的状态下难以满足空气动力学要求，轻则影响油耗，重则影响飞行器姿态。而且这类施工方法工序繁琐，耗费大量的人力物力。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种镂空点阵结构机翼构件。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的镂空点阵结构机翼构件，包括翼面主体、底座，所述翼面主体内部为镂空点阵结构，所述底座连接在翼面主体底端。

进一步地，镂空点阵为三维立体网状。

进一步地，三维立体网状包括多个正方体网格，正方体网格的每个结点之间由圆杆沿正方体棱线连接。

进一步地，每个正方体网格的边长为0.8～1mm。

采用该设置，镂空点阵的几何结构简单，节省了建模和3D打印时间，同时质量分布和力学性能均匀。

进一步地，镂空点阵与翼面主体为一体成型结构。

进一步地，翼面主体底端设有漏粉孔。

采用该设置，使内部镂空点阵结构与外壁之间无需焊接，增强机翼整体性和表面的平整性。

进一步地，漏粉孔的直径不小于3mm。节约3D打印后清粉时间，提高制造效率。

进一步地，漏粉孔的直径为3mm，相应地翼面主体的厚度为20mm以内。该设置提供了20mm厚度以内的翼面最佳漏粉孔直径，减小了清粉后补焊的工作量，将焊接应力、焊接不平整降到最低。

进一步地，漏粉孔为2个，设于未被底座遮挡处。大大提高了清粉效率。

进一步地，镂空点阵边缘至翼面主体外表面的厚度为2～4mm。采用该设置，在保证表面强度大于内部，有效防止外表面损伤的同时，最大程度地减小了重量。

本实用新型的有益效果在于：

通过将机翼内部设置成镂空点阵结构，内部结构更为密集，提高了机翼强度和力学性能的均匀性，减轻了重量；内部与外部之间能达到密集连接，从而可以对外表面进一步精加工，其难度并不高于实体零件的表面精加工，提高了机翼表面的光滑度，提高了高速行进下的空气动力学性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的内部透视图；