[实用新型]一种在线测量机构有效
申请号: | 202021794456.7 | 申请日: | 2020-08-25 |
公开(公告)号: | CN212806921U | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
发明(设计)人: | 王振;陈博;孟宪亮 | 申请(专利权)人: | 济南新助友联精工机械装备有限公司 |
主分类号: | G01B11/02 | 分类号: | G01B11/02;G01B11/00;G01B11/24;G01B11/28 |
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地址: | 250300 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 在线 测量 机构 | ||
本实用新型公开了一种在线测量机构,包括在线测量装置,及用于整机控制的带有可编辑控制器的电气系统;所述在线测量装置包括安装固定于汽车纵梁冷弯成型生产线冷弯成型主机末端的测量支架;所述测量支架中央开设有矩形结构的工件测量通孔;所述工件测量通孔外围均布有在线测量机构;所述在线测量机构由两对称设置于工件测量通孔上下两侧的第一测量组件及两对称设置于工件测量通孔左右两侧的第二测量组件构成;本实用新型的在线测量机构,能够进行自动测量并且自动反馈计算,然后进行自动调整,实现闭环控制,缩短调整时间,提高生产效率。
技术领域
本实用新型涉及一种在线测量机构,属于汽车纵梁冷弯成型设备技术领域。
背景技术
重载卡车作为运输货物的主要交通运输工具,每年都需要很大的产量,而组成重载卡车车架的主要零件纵梁每年需要极大的产量。现有的汽车纵梁的生产方式有多种,主要生产方法有冷弯成型法和折弯成型法。
目前,汽车纵梁冷弯成型主机部分的调整方式分为手动调整和自动调整。手动调整方式虽然制造价格便宜,但是调整时费时费力,操作复杂,将会逐渐被淘汰;自动调整方式虽然价格贵一些,但是调整时省时省力,操作简单方便,将会成为汽车纵梁冷弯成型主机部分的主流调整方式。
汽车纵梁冷弯成型生产线将会逐渐提高自动化程度。目前,汽车纵梁冷弯成型主机部分虽然实现了自动调整,但是,由于测量技术比较落后,还没有实现闭环控制,没有完全实现自动化运行。所以,汽车纵梁测量技术是制约汽车纵梁冷弯成型生产线自动化发展的一项主要瓶颈。
现在,汽车纵梁冷弯成型生产线所生产的汽车纵梁是在所有工序完成之后进行线下人工测量的,人工测量过程费时费力,测量结果准确度较差,并且需要人工把测量结果反馈到调整机构进行调整,整个过程都比较麻烦,而且,只能对汽车纵梁进行抽样测量,不可能全部测量,这就造成了一些不合格产品的产生。因此,为了解决以上问题,亟待设计一种用于汽车纵梁冷弯成型生产线的冷弯成型在线测量装置。
发明内容
为解决上述问题,本实用新型提出了一种在线测量机构,能够进行自动测量并且自动反馈计算,然后进行自动调整,实现闭环控制,缩短调整时间,提高生产效率。
本实用新型的在线测量机构,包括在线测量装置,及用于整机控制的带有可编辑控制器的电气系统;所述在线测量装置包括安装固定于汽车纵梁冷弯成型生产线冷弯成型主机末端的测量支架;所述测量支架中央开设有矩形结构的工件测量通孔,汽车纵梁工件在测量支架支架中间的工件测量通孔中通过;所述工件测量通孔外围均布有在线测量机构;所述在线测量机构由两对称设置于工件测量通孔上下两侧的第一测量组件及两对称设置于工件测量通孔左右两侧的第二测量组件构成;
所述第一测量组件包括与工件测量通孔其长度方向平行设置的水平直线导轨,及平行设置于水平直线导轨外侧的第一滚珠丝杠,及沿工件测量通孔其长度方向滑动设置的两第一活动扫描件,将第一活动扫描件的滑板两端分别与水平直线导轨和第一滚珠丝杠连接,第一滚珠丝杠在第一伺服电机的带动下旋转,通过丝母座带动水平方向两侧滑板沿着水平直线导轨相对做同步直线运动;通过第一伺服电机驱动的第一滚珠丝杠带动滑板在水平方向上来回移动,并通过水平直线导轨与第一滚珠丝杠配合使用,起到导向作用,提高滑板水平移动时的平稳性,从而保证测量精度;上侧所述第一测量组件的水平直线导轨中央还安装有第一固定扫描件;上侧所述第一测量组件的两第一活动扫描件对称设置于第一固定扫描件两侧;
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