[实用新型]一种齿轮箱防拨机构

说明书

本实用新型公开了一种齿轮箱防拨机构，包括壳体(1)、盖板(2)和设置在壳体(1)上的传动主体(3)，所述传动主体(3)的一侧设有内阻块(4)，所述内阻块(4)的上部设有第一定位槽(4.1)，内阻块(4)的下部设有第二定位槽(4.2)，所述盖板(2)上设有与第一定位槽(4.1)相适配的第一凸起部(2.1)，所述壳体(1)上设有与第二定位槽(4.2)相适配的第二凸起部(1.1)，所述第一凸起部(2.1)和第二凸起部(1.1)均为由冲压工艺制成的结构。本实用新型的齿轮箱防拨机构具有结构简单稳定、成本较低的特点。

技术领域：

本实用新型涉及齿轮箱的技术领域，更具体的说涉及一种齿轮箱防拨机构。

背景技术：

齿轮箱中的孔槽结构是非常普遍的，它可以作为观察口而长期处于开启的状态。而齿轮箱中的限位机构也是非常普遍的，它主要用于齿轮传动机构的限位。在齿轮箱中，孔槽结构和限位机构的安装位置往往挨得很近，限位机构不能被充分掩盖，容易因孔槽结构而暴露在外面，使得限位机构的限位块容易被人为拨动，导致齿轮箱内部结构不稳定。在现有技术中，很多限位机构由于结构复杂，存在成本较高的问题。例如中国专利申请号ZL201921669656.7，申请日2019年10月08日，发明创造的名称为一种减速箱齿轮轴限位机构，该专利案公开了一种减速箱的限位机构，通过括内隔环、外隔环、限位卡套、压板和至少两个圆柱滚子轴承等结构的结合创新，实现了可以根据安装需要调节轴承的整体宽度，提高了限位机构的稳定性和使用寿命，但是该专利案的限位机构的零部件较多，存在成本较高的问题。本实用新型通过壳体、盖板、传动主体、第一凸起部和第二凸起部等结构的结合创新，提供一种结构简单稳定、成本较低的齿轮箱防拨机构。

发明内容：

本实用新型解决现有技术中一般齿轮箱的机构没有有效解决成本较高的问题，提供一种齿轮箱防拨机构，通过壳体、盖板、传动主体、第一凸起部和第二凸起部等结构的结合创新，实现该齿轮箱防拨机构具有结构简单稳定、成本较低的特点。

本实用新型采取下述技术方案：一种齿轮箱防拨机构，包括壳体、盖板和设置在壳体上的传动主体，其特征在于，所述传动主体的一侧设有内阻块，所述内阻块的上部设有第一定位槽，内阻块的下部设有第二定位槽，所述盖板上设有与第一定位槽相适配的第一凸起部，所述壳体上设有与第二定位槽相适配的第二凸起部，所述第一凸起部和第二凸起部均为由冲压工艺制成的结构。

在安装时，将传动主体安装在壳体的对应位置，然后将内阻块安装在壳体上，使第二凸起部插在第二定位槽内，并将传动主体与内阻块固定连接，再盖上盖板，使第一凸起部插在第一定位槽内，最后将壳体与盖板固定连接就按照完成了。此时，由于第一凸起部和第二凸起部对内阻块的夹持作用和固定作用，防止他人透过壳体的冲压孔槽或盖板的冲压孔槽进入齿轮箱的内部拨动内阻块，有效保证了内阻块的结构稳定。第一凸起部和第二凸起部，结构简单，二者均由冲压工艺制成，加工工艺简单，在满足内阻块的定位和固定的条件下，没有增加其他零部件，节约材料，且第一凸起部和第二凸起部无需安装，有效降低成本。

作为优选，所述壳体上设有与内阻块相适配的定位部，所述定位部为由冲压工艺制成的结构。在装配时，定位部用于内阻块的定位，方便内阻块的装配；由冲压工艺制成的定位部，加工工艺简单，没有增加零部件，成本低；定位部与第一凸起部、第二凸起部共同完成对内阻块的定位、固定，进一步提高该机构的结构稳定性。

作为优选，所述传动主体的一侧设有定位片，所述定位片设有长孔，所述内阻块上设有与长孔相适配的定位柱，所述定位柱的端部与盖板相连。通过定位片与定位柱的配合，进一步加强内阻块与传动主体连接的结构稳定性。

作为优选，所述定位片的端部设有与内阻块相适配的折弯翻边。翻边，与内阻块的侧面接触，形成限位结构，通过折弯工艺制成的翻边，没有增加零部件，成本较低，同时进一步加强内阻块与传动主体连接的结构稳定性。