[实用新型]一种商用车用两挡电驱动桥布置结构

权利要求书

1.一种商用车用两挡电驱动桥布置结构，其特征在于，包括电驱动系统、后桥总成、车架、万向联轴器；

所述电驱动系统包括电驱动系统壳体总成、电机、变速器，所述电驱动系统壳体总成设置于后桥总成的后方且采用三点悬置固定于车架上，所述电机和变速器安装于电驱动系统壳体总成中，所述变速器包括输入轴、中间轴、一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、一挡从动齿轮、同步器、二挡从动齿轮，所述输入轴与电机的输出轴连接，输入轴上设有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述中间轴上设有一挡从动齿轮、同步器、二挡从动齿轮，一挡从动齿轮和二挡从动齿轮分别与一挡主动齿轮和二挡主动齿轮啮合，所述同步器与中间轴连接且与一挡从动齿轮或二挡从动齿轮接合；所述中间轴和后桥总成的后桥主减速输入齿轮分别与万向联轴器的两端连接。

2.根据权利要求1所述的商用车用两挡电驱动桥布置结构，其特征在于，所述电机的输出轴沿车身宽度方向朝左设置，所述变速器的中间轴平行设置于输入轴的前侧。

3.根据权利要求2所述的商用车用两挡电驱动桥布置结构，其特征在于，所述变速器的输入轴与电机的输出轴花键连接，一挡主动齿轮和二挡主动齿轮固定于输入轴上，一挡从动齿轮和二挡从动齿轮分别通过轴承安装于中间轴上，同步器与中间轴花键连接。

4.根据权利要求1所述的商用车用两挡电驱动桥布置结构，其特征在于，所述电驱动系统壳体总成采用三点悬置固定于车架的左纵梁和后横梁上。

5.根据权利要求4所述的商用车用两挡电驱动桥布置结构，其特征在于，所述三点悬置分别为连接于左纵梁上的第一悬置和第二悬置及连接于后横梁上的第三悬置，第一悬置和第二悬置支承电驱动系统壳体总成的对应变速器的部分，第三悬置支承电驱动系统壳体总成的对应电机的部分。

6.根据权利要求1所述的商用车用两挡电驱动桥布置结构，其特征在于，所述万向联轴器的两端为万向节，一端通过输出法兰与中间轴连接，另一端通过后桥输入法兰与后桥主减速输入齿轮连接。

7.根据权利要求1~6任一项所述的商用车用两挡电驱动桥布置结构，其特征在于，所述后桥总成包括后桥壳体总成、后桥主减速输入齿轮、后桥差速器、左半轴转接轴、左半轴、右半轴，所述后桥主减速输入齿轮、后桥差速器、左半轴转接轴、右半轴安装于后桥壳体总成中，所述后桥主减速输入齿轮和后桥差速器的主减速从动齿轮啮合，所述后桥差速器的两个半轴齿轮分别与左半轴转接轴和右半轴连接，所述左半轴转接轴和左半轴连接。

8.根据权利要求7所述的商用车用两挡电驱动桥布置结构，其特征在于，所述左半轴转接轴的左端和左半轴的右端分别固定有第一连接法兰和第二连接法兰，所述第一连接法兰和第二连接法兰相连接。