[实用新型]一种变截面汽车板簧

说明书

本实用新型涉及板簧技术领域，且公开了一种变截面汽车板簧，包括板体，所述板体的外表面活动连接有安装块，所述安装块的内部开设有连接槽，所述板体位于连接槽的内部，所述连接槽的内部固定连接有隔板。该变截面汽车板簧，通过板体位于连接槽的内部，且连接槽的内部固定连接有隔板，从而每个隔板之间相邻的间隙放置一个板体，在使用时，可有效的避免板体之间的摩擦，有效的增加板体的使用寿命，并且安装块通过第一螺杆螺纹连接，对板体进行限位，并且卡杆与连接座活动连接，可使卡杆对板体进行限位，并且卡杆与连接板通过第二螺杆螺纹连接，方便对卡杆进行拆除，从而方便将板体取出，达到了便于维护更换，提高效率的目的。

技术领域

本实用新型涉及板簧技术领域，具体为一种变截面汽车板簧。

背景技术

板弹簧，简称板簧，由不少于1片的弹簧钢叠加组合而成的板状弹簧，板弹簧通常用于轮式车辆悬架，最初称为层压或托架弹簧，有时称为半椭圆弹簧或手推车弹簧，它是最古老的弹簧形式之一，可以追溯到中世纪。

现有的变截面板簧在长时间使用后，由于进行缓冲，会导致板弹簧发生形变，从而容易使板弹簧损坏，需要对其进行更换，由于每个板簧之间相互连接，导致需要更换其中一个时，极其的麻烦，影响效率，故而提出一种变截面汽车板簧来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种变截面汽车板簧，具备便于维护更换，提高效率等优点，解决了需要更换其中一个时，极其的麻烦，影响效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于维护更换，提高效率的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变截面汽车板簧，包括板体，所述板体的外表面活动连接有安装块，所述安装块的内部开设有连接槽，所述板体位于连接槽的内部，所述连接槽的内部固定连接有隔板，所述安装块的内部螺纹连接有第一螺杆，所述板体的外表面活动连接有连接板，所述连接板正面的左右两侧均固定连接有连接座，两个所述连接座的内部均活动连接有卡杆，两个所述卡杆的内部均活动连接有第二螺杆，两个所述第二螺杆的外表面均与连接板螺纹连接。

优选的，所述卡杆的数量为两个，且均匀分布在连接板正面的左右两侧。

优选的，所述隔板的外表面固定连接有橡胶垫，且隔板与安装块的顶部和底部呈平行状。

优选的，所述板体的数量不小于四个，且位于最顶部的板体左右两侧均固定连接有安装环。

优选的，所述板体呈弧形，且板体中部的厚度大于板体两侧的厚度。

优选的，所述第一螺杆的长度大于安装块的长度，且第一螺杆与安装块的背面呈平行状。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种变截面汽车板簧，具备以下有益效果：

该变截面汽车板簧，通过板体位于连接槽的内部，且连接槽的内部固定连接有隔板，从而每个隔板之间相邻的间隙放置一个板体，在使用时，可有效的避免板体之间的摩擦，有效的增加板体的使用寿命，并且安装块通过第一螺杆螺纹连接，对板体进行限位，并且卡杆与连接座活动连接，可使卡杆对板体进行限位，并且卡杆与连接板通过第二螺杆螺纹连接，方便对卡杆进行拆除，从而方便将板体取出，达到了便于维护更换，提高效率的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部局部结构放大图；

图3为本实用新型安装块与第一螺杆连接结构侧视图。

图中：1板体、2安装块、3连接槽、4隔板、5第一螺杆、6连接板、7 连接座、8卡杆、9第二螺杆。

具体实施方式