[实用新型]一种灯板固定结构及具有它的车灯

说明书

本实用新型涉及一种灯板固定结构及具有它的车灯，包括：灯壳，反射镜和灯板；反射镜上设有弧形的反射部和连接在反射部一端的遮光部，遮光部与反射部之间成一定夹角，遮光部上设有供灯板上灯源的光线通过的通光口；反射镜能与灯壳固定连接在一起，并使灯板卡接在反射镜与灯壳之间。通过用卡接固定的方式替代了以前采用螺栓固定的方式，一方面方便灯板与反射镜之间的对齐安装，使灯板上的灯源对应通光口，另一方面解决了传统结构螺栓孔的设置对于反射镜遮光部强度和外观的影响，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯领域，尤其涉及一种灯板固定结构。

背景技术

随着现代工业的发展，汽车技术实现了跨越式的飞速发展，随着经济的发展，现代生活对于汽车的需求越来越大，汽车的性能和人性化设计也受到越来越广泛的关注。汽车前后车灯对于道路行车安全来说十分重要，对后继车辆和行人的指示具有重大的作用，在夜间和大雾等不良视线的状况下更是尤为重要，对于现代汽车的发展，也逐渐要求车灯的精细化分工，尤其对于用于车灯照明车前的道路和物体的前照灯，也需要技术的革新。

目前的现有技术中，由于汽车外形设计的要求，通常车灯的造型是不规则形状，其有效发光范围，比起车灯的体积来说利用率是比较低下的，如何设计更大发光扩散范围、以更小的车灯体积实现更大、更稳定的发光面积和发光强度，成为工业领域一个长期研究的课题，同时为外形美观而考虑，也要求车灯结构的适应性需要比较强，导致在车灯体积上必须严格控制、总体车灯成本和废品率均居高不下，现有的灯板结构，常常使用螺栓将灯板、反射镜和灯壳固定安装在一起，但由于螺栓孔的设置有诸多限制，对于结构外观和结构的强度影响会比较大，设置成本会比较高。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种安装简单、成本较低的灯板固定结构。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案： 一种灯板固定结构，包括：灯壳，反射镜和灯板；反射镜上设有弧形的反射部和连接在反射部一端的遮光部，遮光部与反射部之间成一定夹角，遮光部上设有供灯板上灯源的光线通过的通光口；反射镜能与灯壳固定连接在一起，并使灯板卡接在反射镜与灯壳之间。现有的灯板结构，常常使用螺栓将灯板、反射镜和灯壳固定安装在一起，但由于使用螺栓有诸多限制，成本会比较高；本方案通过将灯板卡接固定在反射镜与灯壳之间，一方面方便灯板与反射镜之间的对齐安装，使灯板上的灯源对应通光口，另一方面解决了传统结构螺栓孔的设置对于反射镜遮光部强度和外观的影响，降低了成本。

进一步地，灯板一侧边能与反射镜卡接固定，灯壳上设有多个限制灯板另一侧边摆动的限位座，使灯板固定连接在反射镜上后再与限位座相连接。在灯板的安装过程中，由于要保证灯板上的灯源与通光口对准，所以灯板必须要能够首先与反射镜相对固定，再考虑与灯板的相对固定。所以在安装时，灯板至少一侧边要与反射镜相对固定，同时在灯壳上设置限位座限制一下灯板另一侧边的摆动。

进一步地，遮光部两侧设有第一卡槽，使灯板两端能分别卡入第一卡槽，使灯板上的灯源能对齐遮光部上的通光口。在灯板与反射镜的安装配合过程中，在要想使灯板的一侧边先固定，最好的方式就是固定住灯板该侧边的两端，同时考虑灯源与通光口的对齐问题，所以在遮光部两侧设有第一卡槽，使灯板两端能分别卡入第一卡槽。

进一步地，反射镜上设有若干限位片，使限位片与遮光部之间形成第二卡槽，灯板一侧边能卡入第二卡槽。在固定完灯板一侧边的两端之后，为了进一步固定灯板，在反射镜上设置若干限位片，并使限位片与灯板之间形成第二卡槽，使第二卡槽能夹紧灯板中部。

进一步地，限位座上对应设有第三卡槽，使灯板另一边能沿长度方向穿过第三卡槽并且宽度方向限位。在灯板的一侧边先固定后，为了防止灯板的另一侧边不稳，在使用过程中容易晃动，在限位座上设置第三卡槽，实现灯板宽度方向上的限位，防止灯板另一侧边抖动。

进一步地，第三卡槽槽口设有导向面。为了在反射镜与灯壳的安装过程中，灯板能准确对接到第三卡槽中，在第三卡槽槽口设有导向面