[实用新型]一种连接固定机构及行走减速机

说明书

本实用新型涉及一种连接固定机构及行走减速机，连接固定机构用于将行走减速机的轴承座、内齿圈及轮辋的边沿处固定连接，连接机构包括沿轴承座、内齿圈及轮辋的圆周方向依次间隔分布的多组连接单元，轴承座、内齿圈及轮辋的边沿处均开设有多个过孔，连接单元包括连接栓柱，连接栓柱包括有防转段、位于防转段两端的第一螺纹段和第二螺纹段，连接单元还包括第一螺母和第二螺母；通过设计新型结构的连接栓柱，替代原有的螺栓锁定的方式，该连接栓柱的中部具有防转段，在将各部件锁紧之后，由于防转段的设置，可以避免连接栓柱在过孔内因长期震动，导致发生自转松动的情况，大大提高各部件之间的连接稳定性、可靠性，避免设备出现安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及一种连接固定机构及行走减速机。

背景技术

行走减速机是轮式或履带式传动的车辆和其它移动设备理想的驱动装置。除此之外，凡有运动和旋转的地方均可适用。由于它的结构形式特别紧凑，所以，也能应用在安装环境极端困难的地方，现有技术中行走减速机的轴承座、内齿圈以及轮辋之间通常的是直接通过螺栓将三者锁紧固定，然而由于行走减速机运行时不断地受到振动，常规的螺栓，由于其圆形的截面，面对长期的振动，会发生自转，很难保证有效的紧固性，久而久之便会出现螺栓松动，导致轴承座与内齿圈及轮辋之间会出现松脱的风险，造成安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种连接固定机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种连接固定机构，连接固定机构用于将行走减速机的轴承座、内齿圈及轮辋的边沿处固定连接，连接固定机构包括沿轴承座、内齿圈及轮辋的圆周方向依次间隔分布的多组连接单元，轴承座、内齿圈及轮辋的边沿处均开设有多个过孔，连接单元包括连接栓柱，连接栓柱贯穿轴承座、内齿圈及轮辋的过孔，连接栓柱包括有防转段、位于防转段两端的第一螺纹段和第二螺纹段，连接单元还包括在连接栓柱贯穿于轴承座、内齿圈及轮辋三者的过孔时，分别用于锁附在第一螺纹段和第二螺纹段上的第一螺母和第二螺母。

优选地，防转段包括圆柱形本体、沿圆柱形本体径向向外延伸的卡台，轴承座或内齿圈上开设有与卡台配合卡接的卡接部。

优选地，卡接部的外周具有防转面。

优选地，防转面位于对应两侧，且呈平直状。

优选地，卡接部设于内齿圈上。

优选地，卡接部位于内齿圈的远离轴承座的一侧面。

优选地，卡接部为开设于内齿圈上的圆环槽，圆环槽所在位置覆盖内齿圈上的多个过孔。

优选地，第一螺母具有两个。

优选地，第二螺母具有两个。

本实用新型还涉及一种行走减速机，其包括本实用新型所叙述的连接固定机构。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型的连接固定机构，通过设计新型结构的连接栓柱，替代原有的螺栓锁定的方式，该连接栓柱的中部具有防转段，在将各部件（轴承座、内齿圈及轮辋）锁紧之后，由于防转段的设置，可以避免连接栓柱在过孔内因长期震动，导致发生自转松动的情况，大大提高各部件之间的连接稳定性、可靠性，避免设备出现安全隐患。此外，通过本实用新型的连接栓柱的结构设计，可以避免对原有的各部件进行更换，也无需进行大幅改造，只需在原有的部件（内齿圈）上进行相应的小幅改动，即可实现高稳定性的连接。改造成本非常低。

附图说明

图1为本实用新型行走减速机的主向结构示意图（局部剖面）；

图2为本实用新型连接栓柱的主视结构示意图；

图3为本实用新型连接栓柱的侧视结构示意图；