[实用新型]一种公路工程抗压试验装置

说明书

本实用新型公开了公路抗压检测技术领域的一种公路工程抗压试验装置，包括底座，底座上端中部转动连接有转盘，转盘上端固定连接有放置盘，转盘下端通过转动轴同轴固定连接有伺服电机，伺服电机设置在底座下端面，底座上方右部对称固定连接有调节条块，调节条块通过滑槽配合第一滑块滑动连接有固定板，固定板右端面固定连接有斜杆，底座上端左部固定连接有竖杆，套筒一端转动连接有液压伸缩杆，液压伸缩杆一端设置有压力检测板，压力检测板右端面电性连接有压力传感器，压力传感器电性连接有压力显示表，本实用新型能够对样块的多个方位进行抗压试验，提高检测速度与检测效率，且便于移动，省时省力。

技术领域

本实用新型涉及公路抗压检测技术领域，具体为一种公路工程抗压试验装置。

背景技术

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用。有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多出现了公路等级，二级公路因此就有两种规格。因为汽车和修路技术的发展，公路发展出不同级别。公路混凝土强度设计采用水泥混凝土28天抗弯拉强度，交通荷载等级轻的设计抗弯拉强度为4.0Mpa，中等等级的为4.5Mpa，重、特重、极重等级为5.0Mpa以上。抗弯拉强度为4.0Mpa对应的为C25，4.5Mpa对应的为C30，5.0Mpa对应的为C35，5.5Mpa对应的为C40，现有的公路工程抗压需要通过实验才能检测出来。

但是目前在对混凝土样块进行试验时需要对样块多个方位进行压力测试，而传统的试验装置只能够对样块的单个方向进行压力测试，对一个方位测试完成后需要人工进行转动样块，检测速度慢且检测效率低；而且传统的试验装置体积庞大，不便于移动，需要通过运输车将其运输到检测场地中，当需要对多个不同地区的公路工程进行抗压检测的时候，就需要往返与各个所需检测的场地中，从而导致检测效率低下，费时费力，适用范围有限。

基于此，本实用新型设计了一种公路工程抗压试验装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程抗压试验装置，以解决上述背景技术中提出的目前在对混凝土样块进行试验时需要对样块多个方位进行压力测试，而传统的试验装置只能够对样块的单个方向进行压力测试，对一个方位测试完成后需要人工进行转动样块，检测速度慢且检测效率低；而且传统的试验装置体积庞大，不便于移动，需要通过运输车将其运输到检测场地中，当需要对多个不同地区的公路工程进行抗压检测的时候，就需要往返与各个所需检测的场地中，从而导致检测效率低下，费时费力，适用范围有限的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路工程抗压试验装置，包括底座，所述底座上端中部转动连接有转盘，所述转盘上端固定连接有放置盘，所述转盘下端通过转动轴同轴固定连接有伺服电机，所述伺服电机设置在底座下端面，所述底座上方右部对称固定连接有调节条块，所述调节条块通过滑槽配合第一滑块滑动连接有固定板，所述固定板右端面固定连接有斜杆，所述斜杆一端固定连接有第二滑块，所述第二滑块与所述滑槽滑动连接，所述第二滑块右端转动连接有螺纹调节杆，所述螺纹调节杆远离第二滑块一段贯穿所述调节条块右侧壁，所述螺纹调节杆一端固定连接有转动把手，所述底座上端左部固定连接有竖杆，所述竖杆外部滑动连接有阻尼滑块，所述阻尼滑块右端面固定连接有横杆，所述横杆一端螺纹连接有套筒，所述套筒一端转动连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆一端设置有压力检测板，所述压力检测板右端面电性连接有压力传感器，所述压力传感器电性连接有压力显示表，所述压力显示表设置在所述液压伸缩杆外部。

作为本实用新型的进一步方案，所述底座下端面四角均固定连接有支腿，所述支腿底端转动连接有万向轮，便于移动。

作为本实用新型的进一步方案，所述万向轮上设置制动机构，在使用时将装置进行固定，防止装置溜坡。

作为本实用新型的进一步方案，所述套筒外壁设置有防滑纹，增大摩擦力，便于旋转套筒，防止手滑。