[实用新型]一种轨道客车客室侧顶开闭机构

说明书

一种轨道客车客室侧顶开闭机构，包括侧顶板组成、侧顶安装固锁、侧顶折页轴、止挡，侧顶折页轴通过螺栓固定在车体钢结构上与车体钢结构形成固定连接，侧顶板组成穿入侧顶折页轴内使侧顶板组成与侧顶折页轴形成旋转副，隐藏式止档固定在侧顶折页轴上，用于侧顶板组成打开并旋转到要求角度时的限位，防止侧顶在连续旋转打开过程中窜出折页轴，本实用新型在原侧顶旋转铰接处增设新型的止档，此止档为隐藏式止挡，设在侧顶折页轴内侧，美观大方、占用空间小、不影响其他电器元件安装位置，新型的侧顶开闭机构有效的规避了由于侧顶连续旋转起来脱落造成安装人员和运维人员由于操作不当易造成受伤的风险，同时旋转机构无螺钉固定安装方便快速。

技术领域

本实用新型属于轨道客车中的客室内装侧顶技术领域，尤其是涉及一种客室侧顶开闭机构。

背景技术

近几年各大、中城市轨道交通的不断建设发展，轨道交通车辆各种部件产品市场需求日益强烈，在以往的轨道客车制造过程中，客室侧顶进入装配工序时，由于需要安装调试侧顶内LED显示及广播系统，因而侧顶需要连续性打开，同时在车辆运营过程中，侧顶内LED显示及广播系统需要日常维修维护，侧顶也需要经常连续性打开。而现有侧顶旋转开闭机构连续旋转打开

易脱落，易造成安装和运维人员受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是在不改变侧顶原结构的基础上，通过增加止挡结构解决侧顶板开闭机构在侧顶连续旋转打开操作过程中易脱落的问题，从而提供一种防止侧顶窜动脱落、安全可靠的客室侧顶开闭机构。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种轨道客车客室侧顶开闭机构，其特征在于：包括侧顶板组成、侧顶安装固锁、侧顶折页轴、止挡，侧顶折页轴通过螺栓固定在车体钢结构上与车体钢结构形成固定连接，侧顶板组成穿入侧顶折页轴内使侧顶板组成与侧顶折页轴形成旋转副，隐藏式止档固定在侧顶折页轴上，用于侧顶板组成打开并旋转到要求角度时的限位，防止侧顶在连续旋转打开过程中窜出折页轴。

进一步地，所述的止挡上设一凸起，凸起和侧顶折页轴同轴，防止侧顶板组成转动过程中碰到挡块偏心。

进一步地，所述的侧顶板组成上对应于止挡位置开有一缺口，防止凸起会和侧顶板组成干涉。

进一步地，止挡设置在侧顶折页轴边缘，止挡中心到侧顶折页轴边缘的距离控制在120mm-150mm之间。

本实用新型在原侧顶旋转铰接处增设新型的止档，此止档为隐藏式止挡，设在侧顶折页轴内侧，美观大方、占用空间小、不影响其他电器元件安装位置。止挡本身结构较简单，保证在侧顶原结构的基础上改动最小，止挡上侧通过螺钉固定在侧顶折页轴上，下部凸起和侧顶折页轴同轴但不干涉侧顶板组成的旋转，侧顶板组成需要在止挡处开缺口避让止挡，保证侧顶板组成不与止挡装置干涉，可旋转足够角度。

新型的侧顶开闭机构有效的规避了由于侧顶连续旋转起来脱落造成安装人员和运维人员由于操作不当易造成受伤的风险，同时旋转机构无螺钉固定安装方便快速。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型旋转打开防脱落示意图；

图3为隐藏式止档结构放大示意图；

图4为本实用新型的侧顶板组成缺口及止挡凸起配合示意图。

具体实施方式：

参照图1，本实用新型具体实施方式为：侧顶折页轴1通过螺栓固定在车体钢结构上与车体钢结构形成固定连接，侧顶板组成2穿入侧顶折页轴1内，使侧顶板组成2与侧顶折页轴1形成不带铰接限位的旋转副。为保证侧顶在连续旋转打开过程中不会窜出折页轴，隐藏式止档4通过螺钉5固定在侧顶折页轴1上，在侧顶板组成穿入侧顶折页轴1的同时，隐藏式止档4穿入侧顶板组成2与侧顶板组成2形成不带铰接限位的旋转副。