[实用新型]高精度液压电主轴

说明书

本实用新型公开了高精度液压电主轴，该高精度液压电主轴包括气缸组件、本体组件、轴承组件，所述本体组件包括主轴本体、轴芯，所述轴承组件包括套设于所述轴芯上的液压轴承，所述液压轴承与轴芯间隙配合，所述液压轴承上设置有进油孔，所述进油孔沿所述液压轴承的内表面开设有多个，且多个所述进油孔绕液压轴承的周向间隔均匀呈至少一圈设置。本实用新型具有进油均匀稳定的效果，保证了轴芯与轴承之间的液压油能够形成一层良好的润滑油膜，且由于进油位置和速度较为均匀，油膜形成过程中已经循环使用时偏差较小，有利于提升轴芯转动时的稳定性和整体电主轴的精度，满足高精度的要求。

技术领域

本实用新型涉及车床加工制造技术领域，尤其涉及高精度液压电主轴。

背景技术

随着制造业全球化的发展以及航天航空等高端领域的加工精度需求，加工设备不仅需要拥有更高的效率，还需要提高加工产品的质量，从而降低生产成本。实现加工设备高精化的核心部件是主轴单元，目前数控机床的主轴主要以机械轴、滚珠电主轴、气浮电主轴为主。但是由于气体可被压缩限制了高精加工，因此电主轴具有一定的振幅，其精度得不到满足，针对于此越来越多的厂家开始倾向于液压电主轴。

如授权公开号为CN203635940U的中国专利文件中公开了一种车削液体静压电主轴，其包括主轴、套设于主轴前后的一对液体静压轴承、安装固定的前端盖和后端盖，且前端盖和后端盖上分别设置有液压油进口接口安装孔和出口接口安装孔，从而实现在轴承和主轴之间通过液压油进行润滑，并形成液膜，利用液体不可压缩的性质，提升了电主轴转动时的稳定性。

但是由于液压油在电主轴高速转动时升温明显，因此液压油的更换循环较为快速，如果不能保证进油较为均匀，还是会导致主轴转动时产生偏差，甚至加大振幅，不利于主轴的稳定和精度。

实用新型内容

为了解决现有技术中液压油进油不均匀，容易导致主轴转动不稳定精度下降的缺陷，本实用新型提出一种高精度液压电主轴。

本实用新型采用的技术方案是，高精度液压电主轴，包括主轴本体、轴芯，所述轴承组件包括套设于所述轴芯上的液压轴承，所述液压轴承与轴芯间隙配合，所述液压轴承上设置有进油孔，所述进油孔沿所述液压轴承的内表面开设有多个，且多个所述进油孔绕液压轴承的周向间隔均匀呈至少一圈设置。

优选的，所述进油孔在液压轴承的内表面上设置有间隔均匀的多圈，所述液压轴承内表面上还开设有用于连通每一圈的多个所述进油孔的连通槽，所述连通槽的圈数与进油孔的圈数相同。

优选的，所述液压轴承外表面上开设有与每个进油孔连通的进油槽，所述进油槽与所述连通槽连通。

优选的，每一圈所述连通槽上均连接有多个进油槽，多个所述进油槽沿连通槽的周向间隔均匀设置。

优选的，所述进油槽的宽度大于所述进油孔的孔径和连通槽的直径，且每一个所述进油槽与连通槽连通处均为锥形设置。

优选的，所述液压轴承的外表面还设置有至少一个内凹的环形槽，每个所述环形槽均位于两个连通槽之间，相邻两个连通槽通过环形槽连通，且所述主轴本体上设置有与环形槽连通的进油油路。

优选的，所述环形槽上向两侧延伸形成有多个水平槽，每一个水平槽的两端分别与两个进油孔或连通槽连通。

优选的，所述进油孔设置有四圈，每一圈设置有八个，所述连通槽设置有四圈。

优选的，所述液压轴承设置有两个，且两个所述液压轴承之间还设置有支撑套，所述轴芯与液压轴承之间间隙为0.01-0.02mm。

优选的，所述主轴本体上开设有多道垂直于主轴本体的支路通道，所述支路通道连通进油油路和液压轴承，且支路通道的一端连通主轴本体的外部并设置有密封堵头。