[实用新型]一种新型车灯光导组件

说明书

本实用新型涉及车灯技术领域，公开了一种新型车灯光导组件，包括前灯壳，位于所述前灯壳内腔固定连接有反光板，反光板前侧面中部固定安装有透镜，位于所述透镜外围的反光板上活动卡接有环形导光罩，位于所述反光板后侧搭接盖合有散热铝板；所述散热铝板前侧固定连接有呈环形分布的LED灯管。本实用新型在进行安装或后期需要单独更换LED灯管时，将大灯从汽车上拆卸下来，然后将前灯壳和后灯壳之间连接的固定螺丝进行拆除，此时由于后灯壳不会对散热铝板进行挤压后，操作人员可将散热铝板取出后进行更换即可，并且环形导光罩也是可以从反光板的环形豁口进行取出更换的，操作起来更加方便。

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，具体为一种新型车灯光导组件。

背景技术

在车用照明灯具的领域中，LED光源逐渐取代原有的白炽灯泡。在造型设计考虑及先进汽车公司所带动的潮流下，由于LED能直接高效的电能转化为可见光，并拥有长达数万小时的使用寿命，且具有节能的优点，因此，用LED制作的灯具以质优、耐用、节能等优点而被作为最常用的照明灯具。

经检索申请号201922031326.1公开了一种新型车灯导光结构，其包括：导光壳体，导光壳体的左侧、上方和右侧设有内凹的导光腔室，导光腔室包括：左侧和右侧下端开设的透光通孔、内部两侧间隔设置的容置平台和卡扣方孔；设置在导光腔室内的导光条，导光条的形状与导光腔室的形状一致，导光条侧边设有凸出的限位凸台，限位凸台抵触在容置平台上；位于导光条外侧的匀光罩。虽然该实用新型通过在导光壳体内设置导光腔室，在导光腔室内设置造型新颖的导光条，利用导光条两端的光源进行传导，配合喷砂处理的匀光罩，使光线的传导分布均匀，同时在匀光罩两侧设置抵触插片和卡扣拉手，使整体导光结构固定稳固，避免振动松脱。

但是经本发明人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：

该技术方案中设置的导光罩和LED灯虽然时卡接在灯壳内的，但是后期LED灯发生损害需要更换时，就需要将大灯的灯罩加热拆除，耗时至少需要一个小时，费时费力，不利于后期维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型车灯光导组件，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车灯光导组件，包括前灯壳，位于所述前灯壳内腔固定连接有反光板，反光板前侧面中部固定安装有透镜，位于所述透镜外围的反光板上活动卡接有环形导光罩，位于所述反光板后侧搭接盖合有散热铝板；

所述散热铝板前侧固定连接有呈环形分布的LED灯管，LED灯管的首尾端部均与LED灯珠固定连接，LED灯珠固定安装在反光板前侧壁；LED灯管置于环形导光罩内腔，位于所述前灯壳后端部搭接盖合有后灯壳。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述前灯壳上下两侧外壁均固定连接有灯脚，前灯壳前侧固定连接有透明灯罩。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述后灯壳前端部固定连接有密封胶条，密封胶条与散热铝板后侧紧密贴合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述前灯壳和后灯壳均通过固定螺丝固定拧合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热铝板的直径与反光板的直径相等，且散热铝板中部为通口状分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在进行安装或后期需要单独更换LED灯管时，将大灯从汽车上拆卸下来，然后将前灯壳和后灯壳之间连接的固定螺丝进行拆除，此时由于后灯壳不会对散热铝板进行挤压后，操作人员可将散热铝板取出后进行更换即可，并且环形导光罩也是可以从反光板的环形豁口进行取出更换的，操作起来更加方便，避免现有技术中的导光件和LED日行车灯损坏时，还需要进行加热拆除灯罩，不仅费时费力，还严重影响工作效率的问题。

附图说明