[实用新型]地铁车辆用轻质电机吊座

说明书

本实用新型涉及地铁车辆技术领域，具体为地铁车辆用轻质电机吊座，包括上座和下座，所述上座底部固定有加固块，所述加固块下端一体成型有固定杆，所述固定杆内部开凿有气腔，所述气腔内部嵌套有限位盘，所述限位盘下端焊接有减震杆，所述上座的位置和下座的位置相对应。本实用新型通过固定杆内气腔压力移动，当振动产生时，限位盘再气腔内下压，使得空间内气压短时间增加并复位，同时弹簧辅助复位，有效地减少电机和吊座之间振动，有效地提高装置的使用寿命，较为实用，适合广泛推广与使用。

技术领域

本实用新型涉及地铁车辆技术领域，具体为地铁车辆用轻质电机吊座。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。

目前地铁车辆用轻质电机吊座，由于吊座和电机相接触，电机振动影响，容易导致吊座晃动，容易导致装置损坏，因此我们提出地铁车辆用轻质电机吊座，由于减少电机和吊座之间振动，有效地提高装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供地铁车辆用轻质电机吊座，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：地铁车辆用轻质电机吊座，包括上座和下座，所述上座底部固定有加固块，所述加固块下端一体成型有固定杆，所述固定杆内部开凿有气腔，所述气腔内部嵌套有限位盘，所述限位盘下端焊接有减震杆，所述上座的位置和下座的位置相对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上座顶端左侧开凿有上固定孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述下座底端右侧开凿有下固定孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述减震杆外壁嵌套有弹簧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述减震杆下端连接有锁紧块，所述锁紧块对应下座顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的地铁车辆用轻质电机吊座，通过固定杆、气腔和减震杆的设置，通过固定杆内气腔压力移动，当振动产生时，限位盘再气腔内下压，使得空间内气压短时间增加并复位，同时弹簧辅助复位，有效地减少电机和吊座之间振动，有效地提高装置的使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型地铁车辆用轻质电机吊座的整体结构示意图；

图2为本实用新型地铁车辆用轻质电机吊座的固定杆结构示意图。

图中：1、下座；2、减震杆；3、上座；4、上固定孔；5、固定杆；6、弹簧；7、锁紧块；8、下固定孔；9、气腔；10、限位盘；11、加固块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。