[实用新型]一种注浆系统有效
申请号: | 202021811825.9 | 申请日: | 2020-08-26 |
公开(公告)号: | CN212535696U | 公开(公告)日: | 2021-02-12 |
发明(设计)人: | 陈占;孟长江;葛寨辉;房军;陈仕奇;彭志鹏;陈侃;李应平;仲光伟;李仕波;高松松;李丹 | 申请(专利权)人: | 中铁四院集团工程建设有限责任公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10;E21F17/18;E21F17/00 |
代理公司: | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人: | 黄娟;张颖玲 |
地址: | 430063 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 系统 | ||
本申请实施例提供一种注浆系统,由于所述灌浆泵与所述三通阀之间、所述三通阀与所述供浆设备之间、所述注浆参数监测单元与所述三通阀之间、以及所述注浆参数监测单元与所述注浆孔口管之间均通过所述快换装置连接,因而能够提高设备间管道的拆装效率,缩短施工周期,降低成本。通过注浆参数监测单元能够对三通阀与注浆孔口管之间的注浆参数进行监测,通过管片变形监测单元能够对隧道的管片的变形量进行监测,因而能够根据监测到的注浆参数和管片的变形量进行针对性的注浆,避免在注浆过程中造成管片损坏,具有较好的注浆效果。
技术领域
本申请涉及轨道交通基础设施建设领域,尤其涉及一种注浆系统。
背景技术
城市轨道交通在缓解城市中心交通压力、促进城市周边地区经济发展等方面具有极大的优势,目前,我国已有58个城市开通城市轨道交通,而很大一部分运营地铁难免会穿越淤泥、淤泥质土、粉细砂等不良地质。目前来看,该类地铁盾构隧道很容易产生渗漏水、管片开裂掉块、隧道纵向沉降及管径环向收敛变形等病害;而注浆加固作为一种有效的整治措施,得到广泛使用。
现有运营盾构隧道注浆工艺主要有两种:隧外地面注浆、隧内壁后注浆。由于隧外地面注浆受地质条件、城市区域、作业时间等条件制约,存在很大的局限性,所以运营地铁隧道病害整治常采用隧内壁后注浆措施。但隧内注浆工序繁杂,注浆系统拆装效率低,施工周期长、成本高;注浆状态未被有效监测,注浆过程中很容易造成管片损坏,注浆效果难保证。
实用新型内容
有鉴于此,本申请实施例期望提供一种注浆系统,以提高拆装效率,降低施工周期和成本,并对注浆状态进行监测,避免注浆过程中管片损坏。
为达到上述目的,本申请实施例提供一种注浆系统,用于隧道变形整治,包括:
供浆设备,用于缓存注浆所需浆液;
送浆设备,从所述供浆设备中泵出注浆所需浆液,所述送浆设备包括灌浆泵、三通阀和注浆孔口管,所述三通阀的入口连通所述灌浆泵,所述三通阀的两出口分别连通所述供浆设备和所述注浆孔口管;
数据采集设备,包括注浆参数监测单元、管片变形监测单元以及数据处理设备,所述注浆参数监测单元和所述管片变形监测单元均与所述数据处理设备通信连接,所述注浆参数监测单元连接在所述三通阀与所述注浆孔口管之间以获取注浆参数,所述管片变形监测单元设置在所述隧道的管片上以获取所述管片的变形量;以及
快换装置,所述灌浆泵与所述三通阀之间、所述三通阀与所述供浆设备之间、所述注浆参数监测单元与所述三通阀之间、以及所述注浆参数监测单元与所述注浆孔口管之间均通过所述快换装置连接。
一实施例中,所述注浆参数监测单元包括第一压力检测装置、流量计以及第一测量管,所述第一测量管连接在所述三通阀与所述注浆孔口管之间,所述流量计和所述第一压力检测装置均设置在所述第一测量管上,所述流量计和所述第一压力检测装置均与所述数据处理设备通信连接。
一实施例中,所述第一压力检测装置包括第一压力表、第一油浆隔离器、压力传感器以及第二油浆隔离器,所述第一压力表通过第一油浆隔离器连接到所述第一测量管,所述压力传感器通过第二油浆隔离器连接到所述第一测量管,所述压力传感器与所述数据处理设备通信连接。
一实施例中,所述注浆参数监测单元还包括设置在所述注浆孔口管上的第二压力检测装置,所述第二压力检测装置包括第二压力表和第三油浆隔离器,所述第二压力表通过所述第三油浆隔离器连接到所述注浆孔口管。
一实施例中,所述送浆设备还包括辅料泵和混合器,所述混合器的其中一个入口与所述三通阀的其中一个出口相连,所述混合器的另一个入口与所述辅料泵相连,所述混合器的出口与所述注浆参数监测单元相连;所述辅料泵用于泵送水玻璃。
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