[实用新型]一种具备缓冲功能的防撞钢梁结构

说明书

本实用新型属于防撞钢梁结构领域，尤其是一种具备缓冲功能的防撞钢梁结构，针对现有防撞钢梁的缓冲效果较差，防撞性能一般，无法较好的保护车辆的问题，现提出如下方案，其包括缓冲板，所述缓冲板的一侧设有防撞钢梁，防撞钢梁的一侧开设有两个缓冲槽，缓冲板的一侧开设有两个安装槽，两个安装槽内均安装有固定柱，固定柱安装在对应的安装槽内，所述固定柱滑动安装在对应的缓冲槽内，两个固定柱的一端均开设有凹槽，两个凹槽内均滑动安装有固定杆，固定杆的一端固定连接在对应的缓冲槽的内壁上。本实用新型结构合理，操作方便，该防撞钢梁的缓冲效果较好，防撞性能好，可以较好的保护车辆。

技术领域

本实用新型涉及防撞钢梁结构技术领域，尤其涉及一种具备缓冲功能的防撞钢梁结构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征，汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球，汽车配件加工产业转移速度加快，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置；

然而现有的防撞钢梁的缓冲效果较差，防撞性能一般，无法较好的保护车辆。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在防撞钢梁的缓冲效果较差，防撞性能一般，无法较好的保护车辆的缺点，而提出的一种具备缓冲功能的防撞钢梁结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具备缓冲功能的防撞钢梁结构，包括缓冲板，所述缓冲板的一侧设有防撞钢梁，防撞钢梁的一侧开设有两个缓冲槽，缓冲板的一侧开设有两个安装槽，两个安装槽内均安装有固定柱，固定柱安装在对应的安装槽内，所述固定柱滑动安装在对应的缓冲槽内，两个固定柱的一端均开设有凹槽，两个凹槽内均滑动安装有固定杆，固定杆的一端固定连接在对应的缓冲槽的内壁上，两个固定杆上均套设有第一弹簧，所述缓冲槽的两侧内壁上均开设有多个连接槽，多个连接槽内均滑动安装有缓冲块，缓冲块与固定柱相接触，多个缓冲块的一端均固定安装有第二弹簧，第二弹簧的一端固定连接在连接槽的内壁上，所述防撞钢梁的一侧开设有两个移动槽，两个移动槽内均滑动安装有第二齿条，两个第二齿条的一端均与缓冲板的一侧相接触，两个移动槽的一侧内壁上均开设有固定槽，两个固定槽内均滑动安装有移动块，两个移动块的一侧均开设有螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹安装有螺杆，螺杆的一端转动安装在对应的固定槽的内壁上，两个螺杆的一端均固定安装有第二齿轮，第二齿轮与对应的第二齿条啮合，移动块的一侧开设有方形孔，方形孔内滑动安装有方形杆，方形杆的一端固定安装在固定槽的一侧内壁上，方形杆上固定套设有压簧。

优选的，所述移动槽的内壁上开设有滑槽，第二齿条的一侧固定安装有滑块，滑块滑动安装在滑槽内，第二齿条移动时带动滑块在滑槽内滑动，可稳定第二齿条移动时的位置。

优选的，所述固定柱的一侧开设有限位槽，安装槽的一侧内壁上开设有控制槽，控制槽内滑动安装有第一齿条，第一齿条的一端安装在限位槽内，第一齿条的另一端固定安装有第三弹簧，第三弹簧的一端固定安装在控制槽的一侧内壁上，第一齿轮带动第一齿条移动，第一齿条滑出限位槽并挤压第三弹簧，即可取消固定柱的固定限制。

优选的，所述控制槽的一侧内壁上开设有连接孔，连接孔内转动安装有连接杆，连接杆的一端固定安装有第一齿轮，第一齿轮与第一齿条啮合，连接杆的另一端固定安装有转动座，转动座带动对应的连接杆转动，连接杆带动对应的第一齿轮转动。

优选的，所述缓冲块的横截面为圆形。

优选的，所述固定槽的一侧内壁上开设有转动槽，螺杆的一端转动安装在转动槽内，螺杆在转动槽内转动，可稳定转动时的位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：