[实用新型]顶盖后横梁总成、上车体和车辆

说明书

本实用新型公开了一种顶盖后横梁总成、上车体和车辆，所述顶盖后横梁总成包括下板总成和上板总成，其特征在于，所述下板总成和所述上板总成连接形成盒体结构，并且，所述盒体结构的横向两端设置有应对横向扭力的加强部件。根据本实用新型实施例的顶盖后横梁总成、上车体和车辆，有效地提高了整车系统的刚度和模态，有力地提升了整车扭转刚度。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别地涉及一种顶盖后横梁总成、上车体和车辆。

背景技术

在车辆的研发与制造过程中，整车的性能、内部部件和空间的布置、整车车重等指标是衡量汽车优劣的重要参考标准。其中，加强车身防撞性能，避免碰撞后车身变形对乘客的伤害是提高汽车的安全性能的一个重要手段，而汽车顶盖后横梁总成的结构起着重要的载荷传递作用，增加汽车顶盖后横梁总成的防撞性能是加强车身防撞性能的一个重要方面。

在现有技术中，大多数汽车顶盖后横梁总成为薄壁的金属单片式结构，这种结构的汽车顶盖后横梁总成的强度有限，当这种汽车顶盖后横梁总成受到碰撞时，汽车顶盖后横梁总成容易发生变形，导致汽车顶盖后横梁总成的防撞性能较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，根据本实用新型实施例的顶盖后横梁总成、上车体和车辆，有效地提高了整车系统的刚度和模态，有力地提升了整车扭转刚度。

本实用新型的另一目的在于提供一种上车体。

本实用新型的再一目的在于提供一种车辆。

根据本实用新型实施例的顶盖后横梁总成，包括下板总成和上板总成，所述下板总成和所述上板总成连接形成盒体结构，并且，所述盒体结构的横向两端设置有应对横向扭力的加强部件。

根据本实用新型实施例的顶盖后横梁总成，通过将下板总成和上板总成连接形成盒体结构，该盒体结构内具有封闭的空腔，能够增加汽车顶盖后横梁总成的强度，另外，该封闭的空腔可以分散汽车顶盖后横梁总成上的载荷，因而可以改善汽车顶盖后横梁总成的载荷传递效果，在所述盒体结构的横向两端设置有应对横向扭力的加强部件，能够针对性的加强横向扭转刚度，通过合理选用加强部件的材质和厚度，有效提高局部刚度，并能够在满足顶盖后横梁总成的整体刚度的前提下，节省耗材，降低成本。

另外，根据本实用新型实施例的顶盖后横梁总成还具有以下附加的技术特征：

一些实施例中，所述下板总成包括第一板部和第二板部，所述第一板部设有第一翻边，所述第一翻边连接所述上板总成；所述第二板部连接所述第一板部，所述第一板部和所述第二板部相互倾斜设置，其中，所述加强部件连接于所述第一板部沿横向的相对两端。

一些实施例中，所述上板总成包括第三板部和第四板部，所述第三板部的外边沿与所述第一翻边贴合并连接；所述第四板部连接所述第三板部，并且，所述第四板部朝向所述第一板部延伸，所述第四板部朝向所述第一板部的一端形成有第二翻边，所述第二翻边贴合于所述第一板部和所述第二板部的连接处。

一些实施例中，所述加强部件包括加强板，所述加强板上设有加强筋，所述加强筋形成为环形，所述加强板连接有第一折边、第二折边和第三折边，所述第一折边和所述第二折边贴合连接所述上板总成，所述第三折边贴合并连接所述下板总成。

一些实施例中，所述加强板为三角形，所述第一折边、所述第二折边和所述第三折边分别连接所述加强板的三边，其中，所述第一折边与所述第二折边相互靠近的一端形成有让位缺口。

一些实施例中，所述加强部件包括第一铰链加强板和第二铰链加强板，所述下板总成沿横向的相对两侧分别连接有一个所述第一铰链加强板，所述第二铰链加强板连接每个所述第一铰链加强板。

一些实施例中，所述第一铰链加强板上设有凸台，所述凸台远离所述下板总成朝上延伸，所述凸台的背部形成有空腔，所述第二铰链加强板位于所述空腔内。