[实用新型]一种用于汽车内饰门板的气辅成型模具

说明书

本实用新型属于气辅成型技术领域，尤其是一种用于汽车内饰门板的气辅成型模具，针对现有的转动块在多次使用后会使得内部的活塞位于调节管的一端，若没有及时发现，容易导致本次生产时其内部气体压力过大或过小且无法调节，导致板件加工不合格的问题，现提出如下方案，其包括底座、定模具、动模具和壳体，所述定模具和壳体均固定安装于底座的顶部，动模具的顶部固定连接有液压臂和气筒，动模具的顶部接通有气辅管，气辅管的外侧固定连接有压力表，本实用新型的气辅成型模具在会使用可以便于调节内部气压，且通过动模具与定模具之间的相对位移，可以使其在加工一件板件后，使得其调节气压的活塞进行复位，简便且实用。

技术领域

本实用新型涉及气辅成型技术领域，尤其涉及一种用于汽车内饰门板的气辅成型模具。

背景技术

气辅成型是指在塑胶充填到型腔适当的时候注入惰性高压氮气，气体推动融熔塑胶继续充填满型腔，用气体保压来代替塑胶保压过程的一种注塑成型技术，在气辅成型中需要使用专门的模具，如汽车内饰门板就是采用气辅成型模具制成的；

公开号CN 209022375 U3的专利文件公开了一种组合式陶瓷橱柜，公开了包括气辅成型模具主体，所述气辅成型模具主体的上表面固定连通有进口管，所述进口管的外壁固定连通有调节管，所述调节管远离进口管的一端固定连接有固定板，所述固定板的侧壁开设有螺纹孔，且螺纹孔的孔壁螺纹连接有螺纹杆，所述调节管的内壁滑动连接有活塞，所述活塞的侧壁固定连接有滚动轴承，所述滚动轴承的内壁与螺纹杆靠近进口管的一端固定连接，所述气辅成型模具主体的底端固定连接有散热机构。本实用新型提高了后背门侧护板的生产质量，也提高了气辅成型模具的冷却速度，降低了后背门侧护板的生产周期，提高了后背门侧护板的生产效率；

但是上述的专利文件中的转动块在多次使用后会使得内部的活塞位于调节管的一端，若没有及时发现，容易导致本次生产时其内部气体压力过大或过小且无法调节，导致板件加工不合格。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的调节气压的转动块在多次使用后会使得内部的活塞位于调节管的一端，若没有及时发现，容易导致本次生产时其内部气体压力过大或过小且无法调节，导致板件加工不合格的缺点，而提出的一种用于汽车内饰门板的气辅成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车内饰门板的气辅成型模具，包括底座、定模具、动模具和壳体，所述定模具和壳体均固定安装于底座的顶部，动模具的顶部固定连接有液压臂和气筒，动模具的顶部接通有气辅管，气辅管的外侧固定连接有压力表，气筒的一端接通有连接管的一端，连接管的另一端与气辅管接通，气辅管的另一端开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有螺纹杆，气筒内滑动安装有活塞，螺纹杆的一端延伸至气筒内并与活塞转动连接，壳体的一侧开设有滑道，滑道内滑动安装有滑块，滑块上开设有旋转孔，旋转孔内转动安装有旋转杆，旋转杆的一端延伸至壳体的外侧并固定连接有摇把，旋转杆的另一端延伸至壳体内并固定连接有齿轮的一侧，壳体的另一侧开设有通口，螺纹杆的另一端滑动连接有矩形杆，矩形杆的一端贯穿通口延伸至壳体内并与齿轮的另一侧固定连接，壳体的一侧内壁上滑动安装有第一齿杆，壳体的另一侧内壁上滑动安装有第二齿杆，第一齿杆和第二齿杆均与齿轮相啮合。

优选的，所述活塞的一侧固定连接有轴承，轴承固定套设与螺纹杆的一端外侧，螺纹杆可以通过轴承推动活塞位移。

优选的，所述螺纹杆的另一端开设有矩形滑槽，矩形杆的另一端滑动安装于矩形滑槽内，矩形杆可以通过矩形滑槽带动螺纹杆转动。

优选的，所述壳体的一侧内壁上开设有第一滑动槽，第一滑动槽内滑动安装有第一滑动块，第一滑动块的一侧与第一齿杆的一侧固定连接，第一滑动块可以沿着第一滑动槽位移。

优选的，所述壳体的另一侧内壁上开设有第二滑动槽，第二滑动槽内滑动安装有第二滑动块，第二滑动块的一侧与第二齿杆的一侧固定连接，第二滑动块可以沿着第二滑动槽位移。