[实用新型]一种汽车零部件淬火装置

说明书

本实用新型涉及淬火装置技术领域，尤其是一种汽车零部件淬火装置，包括第一支架、第一支撑杆，所述第一支架底部设有滚轮，所述第一支撑杆中部与第一支架转动连接，所述第一支架与第一支撑杆形成省力杠杆，所述第一支撑杆的短力臂端部设有固定机构；所述固定机构包括竖直设置的支撑圆盘，所述支撑圆盘上分布有至少两个滑道，多个所述滑道等角度分布，所述支撑轴与第一支撑杆的短力臂端部垂直固接在一起，所述支撑筒靠近支撑圆盘的一端外圆周为光滑面，所述光滑面上套设有可以沿支撑筒轴向滑动的滑套筒，所述连杆远离卡爪的一端与滑套筒转动连接。本装置有效降低工人劳动强度，同时便于齿轮齿面淬火处理，提高齿轮淬火效率。

技术领域

本实用新型涉及淬火装置技术领域，尤其涉及一种汽车零部件淬火装置。

背景技术

淬火，金属和玻璃的一种热处理工艺。钢的淬火是将钢加热到临界温度Ac3(亚共析钢)或Ac1(过共析钢)以上温度，保温一段时间，使之全部或部分奥氏体1化，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷到Ms以下(或Ms附近等温)进行马氏体(或贝氏体)转变的热处理工艺。通常也将铝合金、铜合金、钛合金、钢化玻璃等材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺称为淬火。

为了提高齿轮的强度、硬度、耐磨性等，一般需要对齿轮的齿面进行淬火处理，齿轮一般为金属材质，对于中型齿轮，淬火的时候，使用行吊比较麻烦，而直接通过人工搬动齿轮进行淬火，劳动强度又比较大，因此需要设计一种淬火的辅助装置，既能提高效率又能降低工人劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中对于中型齿轮，淬火的时候，使用行吊比较麻烦，而直接通过人工搬动进行淬火，劳动强度又比较大的缺点，而提出的一种汽车零部件淬火装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零部件淬火装置，包括第一支架、第一支撑杆，所述第一支架底部设有滚轮，所述第一支撑杆中部与第一支架转动连接，所述第一支架与第一支撑杆形成省力杠杆，所述第一支撑杆的短力臂端部设有固定机构；

所述固定机构包括竖直设置的支撑圆盘，所述支撑圆盘上分布有至少两个滑道，多个所述滑道等角度分布，所述滑道沿支撑圆盘径向设置，所述滑道内滑动连接有与支撑圆盘垂直设置的卡爪，所述卡爪可沿支撑圆盘径向滑动，所述卡爪一端为支撑部，所述卡爪另一端转动连接有一个连杆，所述支撑圆盘一侧轴向固接有支撑筒，所述支撑筒轴心处转动连接有水平设置的支撑轴，所述支撑轴与第一支撑杆的短力臂端部垂直固接在一起，所述支撑筒远离支撑圆盘的一端外圆周设有外螺纹，所述外螺纹上螺纹连接有螺纹筒，所述支撑筒靠近支撑圆盘的一端外圆周为光滑面，所述光滑面上套设有可以沿支撑筒轴向滑动的滑套筒，所述连杆远离卡爪的一端与滑套筒转动连接。

所述支撑圆盘外圆周面设有齿部，所述第一支撑杆上固接有第二支架，所述第二支架端部转动连接有导向筒，所述导向筒内贯穿插设有可以滑动的第二支撑杆，所述第二支撑杆靠近固定机构的一端设有与齿部相啮合的齿条部。

所述滑道为三个，每两个滑道角度间隔一百二十度。

本实用新型提出的一种汽车零部件淬火装置，有益效果在于：本装置有效降低工人劳动强度，同时便于齿轮齿面淬火处理，提高齿轮淬火效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的固定机构结构示意图；

图3为本实用新型的固定机构半剖结构示意图。

图中：第一支撑杆1、支撑筒2、支撑轴3、螺纹筒4、滑套筒5、连杆6、滑道7、卡爪8、待淬火齿轮9、支撑圆盘10、齿部11、齿条部12、导向筒13、第二支撑杆14、第一支架15、第二支架16。

具体实施方式