[实用新型]一种活塞杆组合密封圈

说明书

本实用新型公开一种活塞杆组合密封圈，包括圆环形的第一圈体、第二圈体和第三圈体，所述第一圈体设置在第二圈体的外侧，所述第二圈体内侧依次相连接设置有凹槽、凸起部及方形端，所述凹槽形状与第三圈体形状相适配，所述第三圈体嵌套在第二圈体内侧的凹槽内。第二圈体的凸起部与活塞杆相接触，过盈配合，起密封作用，第一圈体嵌入缸体的安装沟槽内，作为施力元件提供足够的密封力，凹槽设置在第二圈体左侧，与第三圈体过盈配合，第三圈体其支撑作用，防止活塞杆运动时第二圈体被挤压带出，提高整个密封圈的抗挤压性，使得组合密封圈适用于高压或超高压的工况条件和液压系统。

技术领域

本实用新型涉及一种活塞杆组合密封圈。

背景技术

现有技术中油缸活塞孔用密封均单独设计使用O形结构的密封圈或者单独设计使用矩形结构的斯特封。斯特封一般由一个橡胶O型圈及聚四氟乙烯圈组合而成，适用于液压缸活塞杆用密封。但斯特封的缺点是不适用于高压或超高压的工况条件和液压系统，尤其是很多重型液压设备需要耐高压的活塞杆密封，普通活塞杆用斯特封密封压力最高只有60MPA，无法达到更高的压力需求，在很多设备中无法密封，适用于更高压力的活塞杆密封形成了行业难点。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，提供了一种活塞杆组合密封圈，包括圆环形的第一圈体、第二圈体和第三圈体，所述第一圈体设置在第二圈体的外侧，所述第二圈体内侧依次相连接设置有凹槽、凸起部及方形端，所述凹槽形状与第三圈体形状相适配，所述第三圈体嵌套在第二圈体内侧的凹槽内。第二圈体的凸起部与活塞杆相接触，过盈配合，起密封作用，第一圈体嵌入缸体的安装沟槽内，作为施力元件提供足够的密封力，凹槽设置在第二圈体左侧，与第三圈体过盈配合，第三圈体其支撑作用，防止活塞杆运动时第二圈体被挤压带出，提高整个密封圈的抗挤压性，使得组合密封圈适用于高压或超高压的工况条件和液压系统。

在一些实施方式中，所述第三圈体的截面形状为直角梯形，直角梯形的斜边位于第三圈体的内侧。直角梯形的直角边与底边与凹槽相接触，接触面积大，提高了第三圈体对第二圈体的支撑能力，从而提高整个密封圈的抗挤出能力。

在一些实施方式中，所述第三圈体内侧的斜边与凸起部的一斜边处于同一直线上。

在一些实施方式中，所述第三圈体的轴向宽度为第二圈体轴向宽度的三分之一至二分之一，所述第三圈体的最大处径向厚度为第二圈体最大处径向厚度的二分之一，所述第三圈体的最小处径向厚度为第二圈体最大处径向厚度的三分之一。

在一些实施方式中，所述凸起部的两边形成的夹角为钝角，角度为120°～150°。凸起部设置成钝角可以拥有更大的挤出间隙以及抗挤压能力，因此具有更好的防尘和密封效果。

在一些实施方式中，所述第一圈体为O型圈。O型圈为施力元件，提供足够的密封力，并对第二圈体起补偿作用，延长密封圈的使用寿命。

在一些实施方式中，所述第一圈体的截面直径小于第二圈体的轴向宽度。

在一些实施方式中，所述凹槽、凸起部及方形端为一体成型结构。一体化成型整体性好，安装简单，密封效果好。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式的活塞杆组合密封圈的剖面示意图；

图2为本实用新型一实施方式的活塞杆组合密封圈的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。