[实用新型]一种汽车配件加工用防回弹弯折模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车配件加工用防回弹弯折模具，包括主平台和下模板，所述主平台的上端一侧设置有第一液压杆，且第一液压杆的一端设置有推块，所述推块的一侧设置有下模板，且下模板的上端两侧设置有销孔，所述下模板的上端中心处设置有凹型模具，且下模板远离推块的一侧设置有固定挡块，所述凹型模具的上方设置有凸型模具，且凸型模具的上端设置有上模板。该防回弹弯折模具设置有下模板，下模板主要起到配合凹型模具，并方便对板件进行承载放置的作用，同时由于板件在折弯加工时，板件的上下两面均需要对其进行塑形，因此凹型模具的作用还在于配合凸型模具，并对板件的反面进行折弯塑形，同时销孔主要起到方便定位销进行插入的作用。

技术领域

本实用新型涉及防回弹弯折模具技术领域，具体为一种汽车配件加工用防回弹弯折模具。

背景技术

金属配件在进行加工时除了对其进行切割打磨，常常还需要对其进行折弯塑形，而在折弯加工过程中，或在加工以后经常会出现回弹的现象，因此对于防止配件回弹的措施也显得尤为重要。

目前市面上用于汽车配件加工用的防回弹折弯模具，其作业方式基本类似，要么是对配件进行淬火加热折弯，或者是对配件进行反复挤压塑形，但淬火方式非常耗时耗力，且时间效率较低，而反复挤压塑形的方式则会经常出现板件偏位走形的情况发生，为此，我们提出一种汽车配件加工用防回弹弯折模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件加工用防回弹弯折模具，以解决上述背景技术中提出的目前市面上用于汽车配件加工用的防回弹折弯模具，其作业方式基本类似，要么是对配件进行淬火加热折弯，或者是对配件进行反复挤压塑形，但淬火方式非常耗时耗力，且时间效率较低，而反复挤压塑形的方式则会经常出现板件偏位走形的情况发生的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件加工用防回弹弯折模具，包括主平台和下模板，所述主平台的上端一侧设置有第一液压杆，且第一液压杆的一端设置有推块，所述推块的一侧设置有下模板，且下模板的上端两侧设置有销孔，所述下模板的上端中心处设置有凹型模具，且下模板远离推块的一侧设置有固定挡块，所述凹型模具的上方设置有凸型模具，且凸型模具的上端设置有上模板，所述上模板的下端两侧设置有定位销，且上模板的上端两侧设置有正钩，所述上模板的上端居中处设置有震动机，所述正钩的一侧设置有滑块，且滑块的下端设置有反钩，所述滑块的上端设置有第二液压杆，且第二液压杆的一侧设置有侧架，所述侧架的上端设置有滑架，且滑架上端设置有横梁，所述横梁与滑架的连接处设置有滑轨，且滑架的一侧设置有第三液压杆。

优选的，所述下模板的两侧分别与推块和固定挡块相贴合，且推块通过第一液压杆与主平台构成滑动连接。

优选的，所述销孔沿下模板的中轴线对称分布，且下模板上端的凹型模具呈凹槽状分布。

优选的，所述定位销沿上模板的竖直中轴线对称分布，且上模板下端的凸型模具呈突出状分布。

优选的，所述震动机的高度尺寸大于正钩的高度尺寸，且震动机呈水平状分布。

优选的，所述正钩通过反钩与滑块形成搭接固定，且滑块通过第二液压杆与侧架构成滑动连接。

优选的，所述滑架通过第三液压杆和滑轨与横梁构成活动连接，且横梁与侧架相互垂直。

优选的，所述横梁与主平台相互平行，且横梁与主平台呈水平分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防回弹弯折模具设置有下模板，销孔沿下模板的中轴线对称分布，下模板主要起到配合凹型模具，并方便对板件进行承载放置的作用，同时由于板件在折弯加工时，板件的上下两面均需要对其进行塑形，因此凹型模具的作用还在于配合凸型模具，并对板件的反面进行折弯塑形，同时销孔主要起到方便定位销进行插入的作用。