[实用新型]一种汽车装配的总装H型支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车装配的总装H型支架，涉及汽车装配工具技术领域。一种汽车装配的总装H型支架，包括包括限位架，所述限位架的数量为两个，所述限位架的底部依次固定连接有第一H型支架、第二H型支架和第三H型支架，所述限位架底部的第一H型支架和第二H型支架之间以及第二H型支架和第三H型支架的顶部和底部均固定连接有第一连杆，所述第一连杆的两端分别固定连接有第一斜杆和第二斜杆。本实用新型通过限位架和固定螺栓的设置，实现了便于对需要装配的汽车进固定和限位，从而装配工能在该实用新型装置的内部对汽车底盘进行装配，当汽车提升装置出现故障时，限位架和固定螺栓能够有效的支撑装配汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配工具技术领域，具体为一种汽车装配的总装H型支架。

背景技术

汽车产品包括其总成的装配是汽车产品制造过程中最重要工艺环节之一，是把经检验合格的数以百计、或数以千计的各种零部件按着一定的技术要求组装成整车及发动机、变速器等总成的工艺过程。

在汽车整车装配过程中往往需要对汽车底盘的各种零部件进行装配，因此需要利用行车等工具将需要装配的汽车吊起后，装配工在汽车底部对汽车底盘进行装配，但是此种装配方法具有一定危险性，为此提出一种汽车装配的总装H型支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车装配的总装H型支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车装配的总装H型支架，包括限位架，所述限位架的数量为两个，所述限位架的底部依次固定连接有第一H型支架、第二H型支架和第三H型支架，所述第一H型支架、第二H型支架和第三H型支架之间的上下端均固定连接有第一连杆，所述第一连杆的两端分别固定连接有第一斜杆和第二斜杆，所述第一斜杆中部和第二斜杆的中部固定连接，所述第一H型支架、第二H型支架和第三H型支架的底部均固定连接有万向轮，所述限位架的两侧均设有限位滑槽，且限位架通过限位滑槽活动连接有固定螺栓，所述固定螺栓的一端固定螺接有固定螺母，所述第一H型支架之间的顶部和底部均固定连接有第三连杆，所述第三H型支架之间的中部固定连接有推拉把手，所述第三H型支架之间的中部位于推拉把手轴线的位置固定连接有对称的第二连杆，所述第二连杆之间固定连接有加强杆，且加强杆等距均匀分布。

优选的，所述第一H型支架、第二H型支架和第三H型支架尺寸相一致，且第一H型支架、第二H型支架和第三H型支架均为金属材质。

优选的，所述第一斜杆和第二斜杆为一体成型结构，且第一斜杆和第二斜杆分别与第一连杆相焊接。

优选的，所述固定螺栓的中部固定连接有圆辊，且固定螺栓的一端开设有外螺纹，所述外螺纹与固定螺母相适配。

优选的，所述万向轮的顶部设置有止刹片。

优选的，所述限位架为金属材质，且限位架分别与第一H型支架、第二H型支架和第三H型支架焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该汽车装配的总装H型支架，通过限位架和固定螺栓的设置，实现了便于对需要装配的汽车进固定和限位，从而装配工能在该实用新型装置的内部对汽车底盘进行装配，当汽车提升装置出现故障时，限位架和固定螺栓能够有效的支撑装配汽车，从而能够避免安全事故的发生。

(2)、该汽车装配的总装H型支架，通过万向轮和推拉把手的设置，实现了，该实用新型装置便于进行移动，从而便于装配工对此实用新型装置进行使用，通过限位滑槽的设置，实现了便于通过限位滑槽对固定螺栓的位置进行调节，从而使得该实用新型装置能够适用于长度不同的汽车进行装配。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型按照图2中A方向的左视图。