[实用新型]一种用于点火线圈的高压护套与外壳配合件

说明书

本实用新型公开了一种用于点火线圈的高压护套与外壳配合件，包括：外壳，外壳的外部一侧为配合位、另一侧为非配合位，其中此配合位的外径小于非配合位的外径，外壳的配合位外壁上周向设有一倒扣位，倒扣位为弧形凸出形倒扣位；高压保护套，高压保护套的内部一侧为配合位、另一侧为非配合位，配合位内壁上周向开设有一扣位凹槽，扣位凹槽为弧形内凹形卡槽，扣位凹槽的尺寸与倒扣位的尺寸相匹配，高压保护套可套设于外壳上，并且外壳的弧形凸出倒扣位正好可匹配嵌入扣进扣位凹槽中，以互锁。本实用新型提供的一种用于点火线圈的高压护套与外壳配合件，可以增加高压保护套与外壳的拉拔力，不易脱落。

技术领域

本实用新型涉及点火线圈技术领域，尤其是一种用于点火线圈的高压护套与外壳配合件。

背景技术

点火线圈高压护套与外壳配合有很多种方式，但由于某些设计不合理，经常出现在装车后点火线圈从发动机拔出后，由于基本处于高温状态下，高压保护套与外壳的抱紧力不是很高的情况下出现高压护套与外壳脱离的现象，造成客户投诉。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于点火线圈的高压护套与外壳配合件。

本实用新型的技术方案为：一种用于点火线圈的高压护套与外壳配合件，包括：

外壳，所述外壳的外部一侧为配合位、另一侧为非配合位，其中此配合位的外径小于非配合位的外径，所述外壳的配合位外壁上周向设有一倒扣位，所述倒扣位为弧形凸出形倒扣位；

高压保护套，所述高压保护套的内部一侧为配合位、另一侧为非配合位，所述配合位内壁上周向开设有一扣位凹槽，所述扣位凹槽为弧形内凹形卡槽，扣位凹槽的尺寸与所述倒扣位的尺寸相匹配，所述高压保护套可套设于所述外壳上，并且所述外壳的弧形凸出倒扣位正好可匹配嵌入扣进所述扣位凹槽中，以互锁。

优选地，所述倒扣位为倾斜型倒扣位，所述弧形凸出形倒扣位朝向外壳的非配合位方向倾斜。

优选地，所述倒扣位设置在所述外壳配合位的中部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提供的一种用于点火线圈的高压护套与外壳配合件，在市场常见此类结构基础上增加外壳与高压保护套配合倒扣设计，使高压保护套与外壳有个倒扣，这样高压保护套就不会很容易的从外壳脱落。

附图说明

图1为本实用新型的外壳结构示意图。

图2为本实用新型的外壳主视图。

图3为本实用新型的外壳俯视图。

图4为本实用新型的整体剖视图。

图5为本实用新型的整体剖视主视图。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

如图1至图5所示，一种用于点火线圈的高压护套与外壳配合件，包括外壳1和高压保护套2。

本外壳1的外部一侧为配合位、另一侧为非配合位，其中此配合位的外径小于非配合位的外径，外壳1的配合位外壁上周向设有一倒扣位3，倒扣位3为弧形凸出形倒扣位。

上述倒扣位3为倾斜型倒扣位，弧形凸出形倒扣位朝向外壳的非配合位方向倾斜；倒扣位3设置在外壳1配合位的中部。

本高压保护套2的内部一侧为配合位、另一侧为非配合位，配合位内壁上周向开设有一扣位凹槽4，扣位凹槽4为弧形内凹形卡槽，扣位凹槽4的尺寸与倒扣位3的尺寸相匹配，高压保护套2可套设于外壳1上，并且外壳1的弧形凸出倒扣位3正好可匹配嵌入扣进扣位凹槽4中，以互锁。