[实用新型]一种适用范围广的汽车悬挂控制臂

说明书

本实用新型涉及一种适用范围广的汽车悬挂控制臂，包括控制臂主体、球头安装板，控制臂主体上设有前衬套总成和后衬套总成，前衬套总成、后衬套总成、控制臂主体构成Y形布局，球头安装板上设有安装孔，控制臂主体上设有加强板，加强板上设有三条加强筋，球头安装板与控制臂主体一侧活动连接，球头安装板上设有用于调节球头安装板与控制臂主体之间距离的调节组件，调节组件包括螺杆、锁紧弹簧，球头安装板上设有贯穿孔，控制臂主体侧壁上与贯穿孔相对的位置设有螺纹孔，螺杆螺纹端穿过贯穿孔后与螺纹孔螺纹连接，锁紧弹簧位于球头安装板与控制臂主体之间，与现有技术相比，本实用新型强度高，使用寿命长，可以对控制臂长度进行调节，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及一种适用范围广的汽车悬挂控制臂。

背景技术

汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收。控制臂是汽车悬挂系统中不可或缺的部件，在大小型汽车、拖拉机、工程机械等转向、悬挂系统中，球销总成是控制臂技术中的重要技术指标。现有的控制臂在长时间使用后容易出现弯折的现象，容易产生裂纹和断裂等失效，使用寿命短，另外现有的控制臂通常是通过模具浇铸一体成型的，长度、角度调节不便，难以适应不同的使用环境，使用局限性较大，由此有必要做出改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以调节长度、角度，强度高，使用寿命长的适用范围广的汽车悬挂控制臂。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种适用范围广的汽车悬挂控制臂，包括控制臂主体、球头安装板，所述控制臂主体上设有前衬套总成和后衬套总成，所述前衬套总成、后衬套总成、控制臂主体构成Y形布局，所述球头安装板上设有安装孔，其特征在于：所述控制臂主体上设有加强板，所述加强板上设有三条加强筋，所述球头安装板与控制臂主体一侧活动连接，所述球头安装板上设有用于调节球头安装板与控制臂主体之间距离的调节组件，所述调节组件包括螺杆、锁紧弹簧，所述球头安装板上设有贯穿孔，所述控制臂主体侧壁上与贯穿孔相对的位置设有螺纹孔，所述螺杆螺纹端穿过贯穿孔后与螺纹孔螺纹连接，所述锁紧弹簧位于球头安装板与控制臂主体之间。

通过采用上述技术方案，在安装时，将前衬套总成和后衬套总成分别安装在汽车的悬挂部位，将球头安装板通过安装孔安装在车轮转轴底部，加强板与控制臂主体固定连接，可以提高控制臂主体的结构强度，三条加强筋分别固定在加强板上靠近前衬套总成、后衬套总成、球头安装板的位置，加强板和加强筋的设置可以避免控制臂在长时间使用后出现弯折现象，不易产生裂纹和断裂等失效，有效延长了控制臂的使用寿命，锁紧弹簧两端分别与球头安装板和控制臂主体固定连接，当控制臂长度无法满足当前使用环境时，转动螺杆，螺杆从螺纹孔中向外旋转退出，螺杆与球头安装板之间出现空隙，锁紧弹簧将球头安装板向远离控制臂主体方向推使球头安装板紧靠螺杆，此时控制臂的整体长度增加，根据需要转动螺杆，将控制臂调整到合适的长度以满足不同使用环境的使用需求，与现有技术相比，本实用新型强度高，使用寿命长，可以对控制臂长度进行调节，适用范围广。

本实用新型进一步设置为：所述球头安装板靠近控制臂主体一侧的侧壁上设有第一弹簧槽，所述控制臂主体侧壁上与第一弹簧槽相对的位置设有第二弹簧槽，所述锁紧弹簧一端与第一弹簧槽底面固定连接，所述锁紧弹簧另一端与第二弹簧槽底面固定连接。

通过采用上述技术方案，锁紧弹簧两端分别固定在第一弹簧槽和第二弹簧槽中，在调节控制臂长度的过程中，锁紧弹簧能更平稳地伸长与缩短，使控制臂的长度调节过程更加平稳。

本实用新型进一步设置为：所述调节组件有两组且对称设置在球头安装板两侧。