[实用新型]正时信号旋压皮带轮

说明书

一种正时信号旋压皮带轮，该正时信号旋压皮带轮，包括旋压皮带轮本体，所述旋压皮带轮本体包括圆柱筒体，圆柱筒体外表面为与正时皮带配合的齿形面，圆柱筒体一端为安装幅板，圆柱筒体另一端连接外圆平面幅板，外圆平面幅板包括位于中部的过渡幅板、环置于过渡幅板边部的一圈的正时信号齿，外圆平面幅板的外圈弯曲形成翻边。该皮带轮具有质量轻，强度高，生产效率快、成本低，重新设计正时信号工作面，通过翻边工艺使正时信号工作面面积增大。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机曲轴皮带轮领域，涉及一种正时信号旋压皮带轮。

背景技术

目前，随着汽车尾气排放标准的升级，对燃油车辆排放要求越来越高，电喷车辆的已经完全取代传统的化油器车辆，正时信号电喷系统因其对燃油喷射量控制精准，是主机厂最为青睐的也最为常用的控制系统。在正时信号旋压皮带轮之前，该种皮带轮一般采用的是钢件毛坯机加工而成，这种方法比较传统，主要为车、铣、钻工序，因为是去屑加工，为防止加工中产生变形，零件要求壁厚较大，所需材料要求较多，另外车加工多楔带轮齿形轮廓和钻铣外圆信号齿，加工效率低下。因耗材加上生产耗时，使正时信号机加皮带轮成本一直居高不下，该类型的皮带轮自重大，导致曲轴末端悬重过大，容易导致发动机抖动。

另一方面，该种皮带轮因其正时信号工作面由各正时信号齿的齿头端面、正时信号槽组成，正时信号齿的齿头端面小，在使用过程中，会出现因传感器感应不到信号导致出现正时信号电喷系统不喷油的缺陷。

发明内容

本实用新型解决目前正时信号机加皮带轮质量大、成本高的弊端，而提供一种正时信号旋压皮带轮，重新设计正时信号工作面，通过翻边工艺使正时信号工作面面积增大、成本低、加工效率高。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：

一种正时信号旋压皮带轮，包括旋压皮带轮本体，所述旋压皮带轮本体包括圆柱筒体，圆柱筒体外表面为与正时皮带配合的齿形面，圆柱筒体一端为安装幅板，圆柱筒体另一端连接外圆平面幅板，外圆平面幅板包括位于中部的过渡幅板、环置于过渡幅板边部的一圈的正时信号齿，相邻两正时信号齿之间为正时信号孔/槽，外圆平面幅板的外圈弯曲形成翻边。翻边外表面为正时信号工作面。

若外圆平面幅板的外圈的弯曲位置位于正时信号齿中部，则每个正时信号齿中部弯曲，位于翻边上的各正时信号齿的部分外表面与位于翻边上的各正时信号孔/槽的部分外表面组成圆柱面状的正时信号工作面；

若外圆平面幅板的外圈的弯曲位置位于过渡幅板上，则每个正时信号齿均不弯曲，各正时信号齿的全部外表面与各正时信号孔/槽组成圆柱面状的正时信号工作面；各正时信号齿的齿根位于翻边上或位于翻边与外圆平面幅板的连接处或位于外圆平面幅板上，各正时信号齿的齿头位于翻边上。翻边沿圆环状盘体的外圆周向设置。所述过渡幅板为斜面过渡幅板。

相邻两正时信号齿之间为正时信号槽时，各正时信号齿的齿头连于环形加强筋上形成一封闭结构。因大正时信号孔的存在使正时信号工作面是不规则的，最外端为环形加强筋防止不规则的信号孔工作面受力不均而发生变形。

所述正时信号孔/槽包括多个小正时信号孔/槽和个大正时信号孔或槽，与大正时信号孔或槽相对应的过渡幅板上开有去重孔。

安装幅板为平面形状、中部向外凸或中部内凹的形状，安装幅板从内向外分布有中心定位孔、螺栓孔、散热减重孔。