[实用新型]臂架及履带起重机

说明书

本申请涉及履带起重机技术领域，尤其是涉及一种臂架及履带起重机。臂架包括臂架主体和臂头；臂架主体为桁架结构，桁架结构包括多个纵梁和多个斜撑件；多个纵梁间隔设置并围设形成梁结构，相邻两个纵梁之间连接有多个斜撑件，且斜撑件与纵梁形成三角形连接结构；多个纵梁的一端用于和履带起重机的车体连接，多个纵梁的另一端与臂头连接；纵梁和斜撑件由矩形管、H型钢、槽钢、工字钢、角钢中的任意一种形成。本申请通过将纵梁和斜撑件由矩形管、H型钢、槽钢、工字钢、角钢中的任意一种制造形成，同等截面面积的情况下，矩形管的抗弯性能高于圆管的抗弯性能；采用上述管材避免了对圆管端头加工相贯线的操作，降低了制造工艺的复杂度及制造成本。

技术领域

本申请涉及履带起重机技术领域，尤其是涉及一种臂架及履带起重机。

背景技术

现有的履带起重机的臂架大多采用圆形截面钢管(以下称：圆钢管)设计制造，圆钢管臂架结构缺点：①同等截面面积情况下，圆管的抗弯性能相对较低；②圆管臂架的制造需要对圆管端头加工相贯线，制造工艺比较复杂，从而增加了制造成本。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种臂架及履带起重机，能够提高臂架的抗弯性能，降低制造工艺的复杂度。

本申请提供了一种臂架，用于履带起重机，所述臂架包括臂架主体和臂头；

所述臂架主体为桁架结构，所述桁架结构包括多个纵梁和多个斜撑件；

多个所述纵梁间隔设置并围设形成梁结构，相邻两个所述纵梁之间连接有多个所述斜撑件，且所述斜撑件与所述纵梁形成三角形连接结构；多个所述纵梁的一端用于和所述履带起重机的车体连接，多个所述纵梁的另一端与所述臂头连接；

所述纵梁和所述斜撑件由矩形管、H型钢、槽钢、工字钢、角钢中的任意一种形成。

在上述技术方案中，进一步地，所述纵梁包括可拆卸连接的上节梁和下节梁；

多个所述上节梁远离所述下节梁的一端与所述臂头连接，相邻两个所述上节梁之间连接有多个所述斜撑件，以形成上节臂；

多个所述下节梁远离所述上节梁的一端与所述车体连接，相邻两个所述下节梁之间连接有多个所述斜撑件，以形成下节臂。

在上述技术方案中，进一步地，从所述上节梁与所述下节梁连接的一端向所述上节梁的另一端的方向，多个所述上节梁围设的空间的截面渐缩；

从所述下节梁与所述上节梁连接的一端向所述下节梁的另一端的方向，多个所述下节梁围设的空间的截面渐缩。

在上述技术方案中，进一步地，所述上节梁的数量为四个，四个所述上节梁围设形成的梁结构的横截面呈正方形；

所述下节梁的数量为四个，四个所述下节梁形成相互平行的两个支架；所述支架包括两个所述下节梁，从所述下节梁与所述上节梁连接的一端向所述下节梁的另一端的方向，属于同一所述支架的两个所述下节梁距离渐近。

在上述技术方案中，进一步地，所述下节梁靠近所述车体的端部设置有多个横梁；

多个所述横梁沿所述下节梁的长度方向间隔设置，且所述横梁连接相邻两个所述下节梁；以所述上节梁和所述下节梁的连接点所在的平面为基准面，所述横梁与所述基准面平行。

在上述技术方案中，进一步地，所述横梁由矩形管、H型钢、槽钢、工字钢、角钢中的任意一种形成。

在上述技术方案中，进一步地，所述横梁与所述下节梁的连接处还设置有加固筋板。

在上述技术方案中，进一步地，还包括第一加固梁和第二加固梁；

所述第一加固梁用于连接所述横梁和所述下节梁，以形成三角形连接结构；

所述第二加固梁用于连接两个位置相对的所述横梁。