[实用新型]一种一体再分叉管

说明书

本实用新型公开了一种一体再分叉管，包括管体中段，管体中段的一端固定连接有管体末段，管体末段的两侧均开凿有弧形槽，管体中段远离管体末段的一端固定连接有第一半管和第二半管，第一半管和第二半管均为弧形结构且第一半管的半径大于第二半管的半径，第一半管和第二半管的内部均为空心结构，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，实用性强，第一半管和第二半管之间的开口为牛角型结构且与管体中段呈四十五度夹角，从而更好的与外部车架进行连接，第一半管和第二半管的内部均为空心结构，便于使设备更加轻量化，管体整体均采用不锈钢制作而成，从而更加坚固耐用。

技术领域

本实用新型涉及一体再分叉管，特别涉及一种一体再分叉管，属于电动车分叉管技术领域。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。在中国从上世纪80年代，就有人研制出了电动自行车，并不断完善其构造。直到本世纪初电动自行车才得以大量推广，进入无数家庭。2013年“中国电动自行车产业创新高峰论坛”数据显示，中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆，而一直处在争议之中的电动自行车“新国标”也将出台。新国标预计将在电动自行车行业掀起一场大的变革。2018年1月16日，工信部修订后的《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿16日起面向社会公示。2018年5月16日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的新修订的《电动自行车安全技术规范》。8月25日，电动自行车工业产品生产许可证管理转为实施强制性产品认证过渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日。2019年5月1日起未申领临时标识的“非标”电动自行车不得上路行驶。2021年11月1日起，只有悬挂号牌的合规电动自行车才可上路行驶。2020年8月1日起，《电动自行车售后服务规范》实施。电动自行车已经是节能环保的一种代步工具。电动自行车主要零部件之一为车架，车架主要零部件之一包括一体再分叉管，现有的一体再分叉管强度较低，寿命较短，不够轻量化，增加车架重量，且不便与车架进行连接，增加工艺难度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种一体再分叉管。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种一体再分叉管，包括管体中段，所述管体中段的一端固定连接有管体末段，所述管体末段的两侧均开凿有弧形槽，所述管体中段远离管体末段的一端固定连接有第一半管和第二半管。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一半管和第二半管均为弧形结构且所述第一半管的半径大于第二半管的半径。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一半管和第二半管的内部均为空心结构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一半管和第二半管之间的开口为牛角型结构且与管体中段呈四十五度夹角。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一半管的末端为D字型结构，所述第二半管的末端为V字型结构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述管体中段、管体末段、第一半管、第二半管均采用不锈钢制作而成。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，实用性强，第一半管和第二半管之间的开口为牛角型结构且与管体中段呈四十五度夹角，从而更好的与外部车架进行连接，第一半管和第二半管的内部均为空心结构，便于使设备更加轻量化，管体整体均采用不锈钢制作而成，从而更加坚固耐用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的正视图；