[实用新型]低流动阻力的全金属空调软管

说明书

本实用新型涉及软管与刚性结构连接领域，公开了一种低流动阻力的全金属空调软管，其包括金属波纹管和对称设置于金属波纹管两端的管接头，管接头包括金属衬管、金属直管套和金属紧固套；金属直管套的一端插入金属波纹管中至少两个完整波距长度，两端的金属直管套之间还设置有减阻衬管，减阻衬管为直管，其外径大于金属直管套的最小内径，小于与金属波纹管的最小内径，减阻衬管的两端与金属直管套之间具有间隙。本实用新型在金属波纹管部分内部增加了内壁光滑的减阻衬管，同时减阻衬管与金属波纹管之间以及减阻衬管与金属直管套之间均留有间隙，降低了压力降，从而达到了降低介质的流动阻力的目的。

技术领域

本实用新型涉及软管与刚性结构连接领域，具体而言，涉及一种低流动阻力的全金属空调软管。

背景技术

目前，汽车空调软管为金属硬管和橡胶空调软管扣压到一起的空调软管总成。金属硬管部分通常为铝管，软管通常为橡胶管。

但是，汽车已进入新能源时代，其空调系统开始采用新型的冷媒，工作环境转变成高温高压环境，原来的橡胶空调软管在这个工况下完全失效，而且橡胶空调软管使用后由于回收性极差也会成为二次污染源而遭到淘汰的命运。同时，由于橡胶行业属于高耗能、高污染的化工行业，与节能环保绿色低碳的经济和社会发展趋势相违背，因此发展金属管代替橡胶管是社会和经济的需求。

申请人之前就这一问题申请过一件发明专利，申请号为2018116224462，其解决了金属管代替橡胶管的问题，但是申请人在实际应用中发现这一结构仍然存在以下缺点：金属波纹管的内壁是凹凸不平的，介质在管内流动时会导致介质流动阻力增加，压力降增大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于针对上述问题提供一种降低介质流动阻力的全金属空调软管结构。

为了实现上述目的，本实用新型的低流动阻力的全金属空调软管，包括金属波纹管和对称设置于金属波纹管两端的管接头，管接头包括金属衬管、金属直管套和金属紧固套；金属直管套的一端插入金属波纹管中至少两个完整波距长度，两端的金属直管套之间还设置有减阻衬管，减阻衬管为直管，其外径大于金属直管套的最小内径，小于与金属波纹管的最小内径，减阻衬管的两端与金属直管套之间具有间隙。

进一步的，金属直管套为台阶形，包括粗管Ⅰ和细管Ⅰ，粗管Ⅰ的直径大于细管Ⅰ，细管Ⅰ插入金属波纹管中至少两个完整波距长度，细管Ⅰ的外径与金属波纹管的最小内径匹配，金属波纹管两个端口分别与两端的粗管Ⅰ固定连接，金属波纹管外表面包覆填充有橡胶层，包覆橡胶层后的金属波纹管的外径与粗管Ⅰ的外径相同；金属直管套和包覆橡胶层后的金属波纹管上覆盖有金属线编织层。

进一步的，金属衬管为台阶形，包括细管Ⅱ和粗管Ⅱ，细管Ⅱ的直径小于粗管Ⅱ的直径，粗管Ⅱ插入粗管Ⅰ中，粗管Ⅱ的外径和粗管Ⅰ的内径匹配，粗管Ⅱ的长度和粗管Ⅰ的内孔长度相同，粗管Ⅱ上还设置有密封槽，密封槽里安装有密封圈。

进一步的，金属紧固套为台阶形，包括细管Ⅲ和粗管Ⅲ，细管Ⅲ的直径小于粗管Ⅲ，粗管Ⅲ套在包覆有金属线编织层的粗管Ⅰ上，其内径与包覆粗管Ⅰ的金属线编织层的外径匹配，细管Ⅲ套在细管Ⅱ上，其内径与细管Ⅱ的外径匹配；金属紧固套、金属衬管和包覆有金属线编织层的金属直管套通过扣压方式连接。

进一步的，减阻衬管可以弯曲。减阻衬管需要和金属波纹管同步弯曲。

进一步的，减阻衬管内壁必须要光滑。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型在金属波纹管部分内部增加了内壁光滑的减阻衬管，同时减阻衬管与金属波纹管之间以及减阻衬管与金属直管套之间均留有间隙，降低了压力降，从而达到了降低介质的流动阻力的目的。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是金属直管套结构示意图；

图3是金属衬管结构示意图；