[实用新型]一种发动机

说明书

本实用新型提供一种发动机，用于改善发动机主轴承孔为曲轴提供支撑，其特征在于，包括：具有第一涨断面的发动机缸体；具有第二涨断面的主轴承盖；其中，所述发动机缸体和所述主轴承盖通过螺栓固定，使得所述第一涨断面和第二涨断面对应接合，其中，所述第一涨断面和所述第二涨断面由一体铸件涨断后得到，使其不需要单独生产主轴承盖，减少加工零件数量，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种具有涨断式主轴承盖的发动机。

背景技术

发动机主轴承孔为曲轴提供支撑，由发动机缸体本体主轴承座和主轴承盖组成，由于主轴承孔精度要求非常高，因此需要缸体和主轴承盖一起进行组合加工，保证主轴承孔的尺寸圆度和位置度。因此主轴承盖安装到缸体上应有足够定位精度，保证组合加工后二次装配的精度，结合图1至图2所示，目前采用的定位方法是，主轴承盖采用两定位销或是主轴承盖两侧止口定位。

传统定位方法首先都需要高精度加工出主轴承盖接合面；

两定位销定位方法，如图1所示，每个主轴承盖需要加工两个精度较高的销孔，并且需要增加2个销子零件，销子与主轴承盖为过渡配合，安装和拆卸都较费力。两侧止口定位的主轴承盖，如图2所示，需要精加工主轴承盖和缸体本体两侧止口，加工工艺较复杂，传统主轴承盖定位方式存在的问题是：需要单独生产主轴承盖，零件数量多，成本高；加工工艺复杂，并对加工精度要求非常高；而且主轴承盖安装和拆卸时费时费力，影响装配效率。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

基于上述问题，本实用新型提供了一种发动机，以缓解现有技术中发动机成本高、加工工艺复杂、装配效率低等技术问题。

(二)技术方案

本公开提供一种发动机，包括：具有第一涨断面的发动机缸体；具有第二涨断面的主轴承盖；

其中，所述发动机缸体和所述主轴承盖通过螺栓固定，使得所述第一涨断面和第二涨断面对应接合，其中，所述第一涨断面和所述第二涨断面由一体铸件涨断后得到。

在本公开实施例中，所述第一涨断面和第二涨断面对应接合包括：所述第一涨断面和所述第二涨断面相互对应吻合。

在本公开实施例中，所述第一涨断面和第二涨断面相对于同一截平面的两条截面线呈相互对应吻合的波纹状曲线。

在本公开实施例中，所述第一涨断面和所述第二涨断面上具有随机分布的凹凸面。

在本公开实施例中，所述第一涨断面上凹凸面的凸起部分与第二涨断面上凹凸面的凹陷部分互补。

在本公开实施例中，所述第一涨断面上凹凸面的凹陷部分与第二涨断面上凹凸面的凸起部分互补。

在本公开实施例中，所述发动机缸体和所述主轴承盖通过两个螺栓连接。

在本公开实施例中，所述两个螺栓分布在所述主轴承盖两端且任意一个螺栓的轴线垂直于所述涨断面。

在本公开实施例中，所述发动机缸体和所述主轴承盖通过所述螺栓连接形成具有主轴承孔的机体。

在本公开实施例中，所述发动机缸体和所述主轴承盖的材质为蠕墨铸铁。

(三)有益效果

从上述技术方案可以看出，本实用新型一种发动机至少具有以下有益效果其中之一或其中一部分：

(1)不需要单独生产主轴承盖，减少加工零件数量，降低了成本；

(2)有效的降低加工工艺的复杂性及高加工精度的要求；

(3)可实现不需要对结合面和定位结构进行任何加工，在复位装配时定位精度高、装配简单，提高装配效率。