[实用新型]电动式矿用辅助运输车

说明书

本实用新型公开了一种电动式矿用辅助运输车，涉及汽车的技术领域，本实用新型旨在解决的矿用辅助运输车换挡困难且续航能力差的问题，本实用新型包括车体和电池，所述车体上安装有第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机带有减速器，所述第二驱动电机不带有减速器，所述电池为所述第一驱动电机和所述第二驱动电机供电；所述第一驱动电机的输出端连接离合器；所述离合器的输出端和所述第二驱动电力共同连接同步输出器；所述同步输出器输出端连接主减速器；所述减速器的输出端与车轮连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，具体是一种电动式矿用辅助运输车。

背景技术

随着新能源的推广，纯电动矿用辅助运输车在矿上的应用越来越多。但是由于矿山工况复杂，需要一款续航时间长、爬坡能力强、最高车速快的纯电动矿用辅助运输车，通常的解决方案是提高动力电池电量、提升电机最大转矩、提升电机最高转速。

但是上述三种解决方案会面对如下问题：

1、原有车架空间有限只能装少量电池。

2、原车为提升爬坡能力和最高车速，采用电动机+变速箱的技术方案。但是此方案缺陷为变速箱与电机匹配换挡控制困难，研发成本高，还总有挂不上挡的情况发生，可靠性低；若驱动电机功率大，则制造成本高，通用化和模块化程度低，同样带来了成本问题。

实用新型内容

为解决上述问题，即矿用辅助运输车换挡困难且续航能力差的问题，本实用新型提出了一种电动式矿用辅助运输车，其包括车体和电池，所述车体上安装有第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机带有减速器，所述第二驱动电机不带有减速器，所述电池为所述第一驱动电机和所述第二驱动电机供电；所述第一驱动电机的输出端连接离合器；所述离合器的输出端和所述第二驱动电力共同连接同步输出器；所述同步输出器输出端连接主减速器；所述减速器的输出端与车轮连接。

本实用新型的进一步设置为：所述同步输出器包括第一同步输入轮、第二同步输入轮以及同步输出轮；所述第一同步输入轮与所述第二同步输入轮共同连接所述同步输出轮；所述离合器的输出端与所述第一同步输入轮连接；所述第二驱动电机的输出端连接第二同步输入轮；所述同步输出轮的输出端与所述主减速器连接。

本实用新型的进一步设置为：所述第一同步输入轮和所述第二同步输入轮与所述同步输入轮啮合连接。

本实用新型的进一步设置为：所述离合器采用电控。

本实用新型的有益技术效果为：

1、通过设置第一减速电机和第二减速电机，第一驱动电机带有减速器，第二驱动电机不带有减速器，兼顾了对扭矩和转速的需求。

2、当启动需要大扭矩时，第一驱动电机和第二驱动电机同时驱动，为电动矿用辅助运输车提供大扭矩。

3、当车速高时，不需求大扭矩，用第二驱动电机进行驱动，获得最高转速。用离合器切断第一驱动电机的动力，因为第一驱动电机最高转速有限，利用减速器扭矩放大后，无法输出高转速。

4、省去变速箱与传动轴，使得车架有更大的空间安装动力电池，提高续航能力。

5、省去变速箱与传动轴，可省去变速箱换挡模块，避免换不上挡的问题，减少故障率，提高舒适性。

附图说明

图1示出了本实用新型的电动式矿用辅助运输车的结构示意图。

图2示出了本实用新型的电动式矿用辅助运输车的传动系统的结构示意图。

附图标记：1、第一驱动电机；2、第二驱动电机；3、离合器；41、第一同步输入轮；42、第二同步输入轮；43、同步输出轮；5、主减速器、6、车轮；7、电池。

具体实施方式